La mia esperienza, su vetture a noleggio, quindi il classico 1.6 benzina da 100 cavalli contro 1.6-1.9 turbodiesel da 90-110 cavalli o l'utilitaria 1.2-1.4 benzina da 70-80 cavalli contro il 1.4-1.5 turbodiesel equivalente è che nelle normali condizioni d'uso il Diesel ti "regala" almeno un 20% di chilometri in più con un litro. Inoltre ho notato che a barri regimi fa meno fatica ad alimentare condizionatore, servosterzo, alternatore, ... Un diesel di piccola cilindrata con il climatizzatore inserito si "mula" meno di un benzina.

Ragazzi un momento non cambiamo discorso...

Ripeto, la mia vecchia Croma 1.9 id era molto conveniente rispetto ad una vettura a benzina di analoghe prestazioni...

Io sto parlando di grossissimi diesel prestazionali come la 535d...se hanno un senso o no a partita' di prestazioni....

Con diesel piu' piccoli e meno spinti si sa che i vantaggi ci sono....

infatti, io ho notato che noleggiando delle 1.2 -1.4 benzina come Punto 1.2, Seat Ibiza, Ford Fiesta, tutta roba abbastanza "polmonare"....alla fine guidando in autostrada facevo 12 km litro..ma tieni conto che con vetture del genere, noleggiate, raramente passo i 140 km...peccato che con la A4, dove di solito sto sui 140-150 ...(a parte quando ho molta fretta, di solito cerco di restare in questo range, per ovvi motivi di multa)..stia sui 14.5-15 km/litro..se permetti, con altro comfort, sicurezza etc..

Ha senso per noi europei. Ha meno senso per voi americani.
Ha senso per noi europei perchè queste vetture vengono normalmente acquistate come vetture di rappresentanza e vengono usate per veloci trasferimenti autostradali su lunghe distanze. Spesso sono macchine che accumulano oltre 50 mila km l'anno, fatti quasi tutti in autostrada a 130 km/h e oltre, e in queste condizioni tra Diesel e benzina non c'è storia.
Ha meno senso per voi americani, perchè la benzina costa pochissimo e quindi si possono tollerare auto più assetate, in autostrada da voi si viaggia piano (quindi la differenza di consumo si riduce) e il traffico è molto più fluido.

comunque mi sembrano , in assoluto, bassi...dubito che un 530i possa fare più di 5 -6 km/l in città e 8-9 su statali ed autostrada,

 Quelli grossi e prestazionali (come il V10 TDI VW) sono solo per chi segue le mode, e lo sanno bene anche le case automobilistiche, visto che offrono le stesse auto con motori più piccoli ed economici. Ci sono ottimi esempi di diesel, come il 280 CDI della Mercedes che è una combinazione riuscitissima tra consumi, prestazioni e resistenza!

Infatti, se si guarda alle vendite, in Germania la Golf vende più con il TDI da 90 cavalli e con quello da 105 che non con il 140. E una rivista tedesca ha scritto che su una vettura compatta le prestazioni di un turbodiesel 1.6-1.9 da 90 cavalli sono più che adeguate alle esigenze di un normale automobilista, senza usare il termine "polmonen" per definirle. Evidentemete i tedeschi non leggono il Pistone 

e fanno male a non leggerlo Phormula! 
Chissà che ne verrebbe fuori se tentassero di fare un'auto da pistone.com

Verdetto della Pistonmobile:
5 stelle di critica
5 palle di pubblico

Ovvero sarebbe una macchina per la quale tutti sprecherebbero parole di elogio, ma alla fine non la comprerebbe nessuno, perchè tutti avrebbero una scusa per comprare una vettura "tradizionale".

Verranno fuori 2 modelli:

Il primo sarà "Racing" e sarà contraddistinto dalle targhette Mitsubishi o Subaru o Mazda. A scelta. Leggero, sportivo, corsaiolo.

L'altro sarà "Risparmios-ma-di-class" e sarà contraddistinto dal logo VW, Audi o BMW. E le immancabili letterine TDI. consuma poco, accessoriato e rifinito da Dio

A parte queste basilari differenze, i 2 modelli saranno uguali. E deriveranno da una 126 BIS

Scherzi? Verrebbe fuori una roba sportivissima a trazione e motore posteriore, altro che la 911  ;

La 535d fa i 10 VERI viaggiando fra i 180 e i 200. In autostrada per scendere sotto gli 8 devi solletticare più e più volte il fondoscala che marca 260 Km/h. Altrimenti rimani sugli 8.5, 9 anche piazzandoti a 220 costanti, ammesso che si riescano a tenere.

Trovami un benzina che sia capace di tanto e che vada alla stessa maniera e potrò darti ragione quando dici che è inutile un motore del genere. 

Grazie per la conferma Luca, molti non mi credono quando lo dico.

quello che dice il computer di bordo non è mai affidabile....la touring,meno aerodinamica è vero,indicano in 10.1 il consumo autostradale,dubito che questo valore sia preso a 200 km/h...

io credo che 10-8-6 km/l siano poco importanti per chi può spendere 62.000 euro per una macchina...imho ovviamente.

ti quoto a buso...
e comunque i 10 ai 200... mmm... non credo proprio. qualche rivista ha rilevato?