Per come la vedo io e da quello che so mantenere una smart costa un fottio, d'altronde, sempre secondo me facendo una scelta oculata fra le macchine attualmente presenti sul mercato non c'è alcun bisogno di prendere la smart per usufruire di determinate comodità, credo che una C1/Aygo o simili facciano servizio analogo a condizioni IMHO più ragionevoli, la stessa mini, da questo punto di vista potrebbe risultare comoda (ovviamente non sto considerando i prezzi d'acquisto).

a mio avviso se si vuole una macchinetta , un tender da città , non conviene assolutamente prendere una cosa nuova . te la ritrovi bollata , rigata , la devi parcheggiare dove capita. spendere 12/14 mila euro per una cosa del genere ?
da pazzi .
una volta si poteva andare sulll'usato d'antan , ma con le nuove norme antinquinamento e le stramberie di certi sindaci che bloccano secondo quanto decidono la mattina la strada del tipo 126/500 o cose simili si è inaridita se non interrotta.
quindi , devo spendere poco , ho bisogno di un'auto non più lunga di 3 metri e 50 , che costi poco , che consumi un cazzo e che la possa sbattere in ogni angolo libero.
che prendo ?

E sarebbe la Smart la "vs." scelta!??!?!   A me pare, da come è abituato il Phormula, gli verrà da vomitare solo a salirci...   O forse non ho capito/letto i 'parametri' impostati per la scelta.

Io lo so che ora mi lincerete, ma ci sono certi cessetti giapponesi che rispondono a tutti i requisiti del perfetto tender da città...

stella , se abitassi in una ciottà perennemente congestionata , dove si parcheggia in terza fila , dove si lasciano le auto in doppia fila sui marciapiedi , dove di notte i passo carrai vegono usati come parcheggi e dove se chiami i vigili per una cosa del genere ti ridono in faccia , dove lasciare l'auto letteralmente in mezzo ad un incrocio su uno spartitraffico è cosa normale , cosa compreresti , una Cadillac anni 50 lunga 6 metri ?

Cazo ma voi siete fulminati.......quando qualcuno chiede consigli per una utilitaria da città tutti a sparare fuori Elise, Evo, M3 e cazzi rotolanti......per una volta che uno afferma che vuole andare a vedere la Golf GTI tutti che gli consigliano la Smart......ma vi ubriacate anche a quest'ora?


E lasciategli vedere sta GTI casso no?
Io ho scritto il perchè e il percome potrebbe essere giustificata una scelta del genere da parte di uno come Phormula che non è uno smanettone.......semplicemente vende il bleurk e si compra una macchina polivalente ma CHE GLI DA ANCHE DELLE SODDISFAZIONI PERSONALI.....non è assolutamente razionale la scelta e non lo deve essere.....è il togliersi finalmente uno sfizio........
FINE

Comunque l'usato lo scarterei forse, lui ha parlato di blocchi del traffico e quant'altro... quindi la macchina dovrebbe necessariamente essere fresca. Ripeto, New Beetle Turbo su su su !!!

ma per favore......entra nella spirale del ChB e riprende la stessa macchina 3 o 4 volte di fila?
 

Beh lui ha detto che la macchina non la cambia perchè stufo del modello... 

 




ECCHECCAZZO!!!

600?

Ti quoto, io però la prenderei nuova, tanto Phormula fa pochi km all'anno; e poi la soluzione Beetle + Smart è stata più volte ventilata dal buon Luca, quindi ... 

anche te hai ragione 

Ma noi siamo quelli del "bastan contrario".

Una cosa alla volta. Diciamo che lo scarrafone (per la strada che faccio) fa il suo dovere benissimo e se fosse per me lo terrei ancora almeno altri quattro anni. Rivendere un duemila a benzina senza rimetterci troppo è praticamente impossibile. In questi quattro anni ha avuto qualche rognetta, ma se mi guardo attorno, vedo che sono in buona compagnia. Praticamente non conosco quasi nessuno che non abbia fatto almeno una visita in officina per sistemare qualcosa nei due anni di garanzia. E poi, da quando abbiamo il New Beetle Club Italia, attorno allo scarrafone gira un sacco di gente simpatica, ragazze comprese. 
Quello che invece mi ha deluso è il mondo VW. Ovvero ogni volta che si ha a che fare con Autogerma e con la rete di vendita e di assistenza. E' il caso Flower, ovvero il fatto che sulla Serie 1 ceda la frizione dopo pochissimi chilometri (per me la frizione deve durare almeno 100-150 mila km) però l'assistenza BMW sia cortese e competente gli fa passare il problema in secondo piano: Gli avessero risolto il problema delle vibrazioni al TDI allo stesso modo, probabilmente avrebbe ancora Audi. Di conseguenza, andrò a farmi fare il preventivo per la GTI, perchè come lo scarrafone è una macchina che desidero avere da quando avevo 14 anni, ma non la comprerò per non avere più a che fare con i Volks.

Capitolo Smart. Mi farebbe comodo avercela, per il tragitto casa-ufficio o casa-stazione. L'ho guidata, so benissimo dove sono i pregi e i limiti del mezzo. Chi frequenta Milano sa che c'è una bella differenza tra avere una Smart e avere anche solo una utilitaria, quando si tratta di trovare parcheggio o anche solo infilarsi in una viuzza con il solito furgone fermo con le 4 frecce per le consegne che occupa gran parte dello spazio. Pagare l'assicurazione per un 700 cc invece che per un 1.2-1.4 ha il suo peso, visto che dovrei aprire una nuova polizza. Infine c'è il plus del cambio robotizzato, che sarà lento, ma in città è una manna. Purtroppo la Smart ha tre grossi problemi.
Il primo è che la casa non se la passa bene, e questo lo si vede già mettendo piede in concessionaria. C'è un clima da "riduzione costi" bestiale. Il fatto poi che l'assistenza sia in comune con Mercedes peggiora le cose invece che migliorarle. Rischi di essere trattato o come "quello che ha comprato solo una Smart", o come quello che può pagare come se avesse una Classe S. A questo si aggiunge il fatto che molte officine generiche si rifiutano di metterci le mani.
Il secondo problema sono alcune soluzioni progettuali che non mi convincono. Ad esempio nella Smart non c'è il tappo dell'olio. Quindi per cambiare l'olio bisogna aspirarlo. Su un motore turbocompresso non mi sembra una soluzione intelligente. E se l'officina (vedi punto 1) ha frettadi finire il tagliando o se l'olio è freddo, rischi che le morchie restino nella coppa.
Il terzo punto è che usata può essere un cattivo affare. Ho letto di tantissima gente che ha sperimentato il cedimento del motore o del turbocompressore a 60-80 mila km. Leggendo di chi ha passato i 100 mila senza rogne, ho appreso che il Suprex è un motore che va trattato con i guanti fin che non è andato in temperatura e che bisogna lasciarlo raffreddare al minimo dopo una tirata. Su una citycar questo è un problema non trascurabile, perchè una volta che si è usciti dal parcheggio e ci si è immessi nel traffico caotico di una grande città, diventa difficile reggere il ritmo del traffico e contemporaneamente guidare con il piede di velluto per far scaldare il motore senza trirarlo.

Questo è quanto. Una decisione per ora non l'ho presa.
Diciamo che ci sto riflettendo sopra. Se poi nel frattempo decidono di trasferirmi in Germania, allora il tavolo si ribalta, lo scarrafone se ne va e al suo posto entra una Skoda Octavia TDI 105, o qualcosa di simile, con tanto spazio a bordo e adatto a macinarsi 900 km di autostrada a costi ragionevoli.

Bhe, allora mi sa che ti conviene aspettare di saper cosa ti riserva il futuro, prima di prenderti la Smart e poi dover rivendere Smart e Chico per un mezzo più grande. Devi aspettare molto?