tralasciando che è difficile che un conce smolli una moto,una prova di 5 minuti in tange non può bastare...i motori sono tutti uguali anche se quei segaioli di tester la menano di qua e di la...una 600 va già anche troppo forte,per farti un esempio la R6 di lucas con 25 cv meno della mia,aprendo insieme va praticamente uguale,quindi puoi ben immaginare che diff ci possa stare con moto che hanno 4-5 cv di diff...le doti del telaio invece non sono apprezzabili per chi non ha esperienza e gli eventuali pregi e difetti si possono provare solo dopo qualche curva...

gli unici che mi han dato una moto in prova sono stati quelli della ducati,con la 999....gran mezzo,dopo 5 curve in montagna ero già più veloce che con la mia ninja,peccato che quelle seghe di tester non se la filino per colpa dei "pochi"cv e ti diranno che a calafat becca 0,5 secondi dalla gsx perchè ha più trazione...

Infatti mi ha fatto incazzare di brutto che non ci fosse la ducatona nel test

è probabile che ducati non l'abbia concessa...ne escono sempre sconfitte le 749-999 nelle comparative,purtroppo i tester calcano troppo la mano sul peso e sulla potenza invece che darci della manetta e cercare il limite della 999

vabbhè ma si parla di kaos, quindi il termine è appropriato!

Figa certe volta la tua simpatia va oltre i limiti dell'universo eh.......ocio......

lo sai che ti voglio bene e mi permetto di scrivere certe cose perchè sai benissmo che le interpreti nel modo giusto.

 

ah allora dillo che volevi uno sfanculo rotante in battuta
 

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Ti sei cagato eh?
 

Anche io quando ho fatto uno 0-245 all'ora in 7/8 secondi su un vecchio YZR 1100 o quel che l'era........a momenti volo via dalla moto
 

Vedo che nn hai 50 anni x nulla  !! Senza un minimo di pelo ed esperienza in sella è meglio cedere la mano
prima che la situazione....precipiti

io la prima volta resistetti e superai gli 8000 rpm in seconda,mi cagai talmente tanto in mano che per la mezz'ora successiva non andai mai oltre i 6000...

per la cronaca,la R1 a 6000 rpm in prima ha spinta suff per ribaltarsi..

Ennio (R1 + GSX R750/636 da pista + Brutale 910) la alzava solo in 2a e 3a....in prima troppo rischioso ! Quando ha provato l'Hornet 900 l'ha
portata avanti una 50ina di metri a monoruota....stupendosi della maggiore reattività ai bassi rispetto all' R1 da 170 e passa cv... .

Ormai sto conoscendo benino la mia, chi viene via con me si lamenta sempre dell'andatura folle...ma se nn apro sto a casa, checcaxxo.... .
Ho imparato ad alzarla in seconda con una sgasata secca tra i 2.500/3.000 e i 4/5.000 ....e le pedane vanno giù spessino...Adesso monterò i Diablo Corsa,
la moto ha 10.010km.

Io ricordo le prime volte sia col 125 che col GPZ...
Col TDR 125, sembrerà una stupidata ma avevo 16 anni e fino al giorno prima avevo guidato un motorino con 1/10 della potenza... la prima spalancata seria mi sono sentito scappare il manubrio dalle mani
Stessa cosa col GPZ (in questo caso la potenza era circa doppia rispetto al TDR).
Con l'Hornet no... c'è stato un ulteriore raddoppio ma ormai avevo mangiato la foglia e il manubrio l'ho aggrappato bene . Poi quella è un po' più ignorante, ci vado piano perché non c'ho mica un gran manico io...

il gsx volendo si alzava di potenza (una volta con emi c'era stata una scenetta divertente con un poliziotto ) ma non mi ha mai detto niente fare le impennate... cmq ricordo che il giorno che ho ritirato la Suzzu dopo aver lasciato la Mito (che negli ultimi mesi viaggiava costante over 9000 giri) avevo il terrore di passare i 4000-5000 giri... il passaggio dal mono 125 2T al 4 cilindri 750 con ben più del triplo dei cavalli e soprattutto della coppia era tremendo! ma poi come tutte le cose subentra l'assuefazione... son una brutta droga i cavalli...ci si abitua in fretta ad averne tanti, e non bastano mai