resta il fatto che se viene venduta a quel prezzo, oltre a sbaragliare, uccide la credibilità del listino delle varie OPC pur senza essere in concorrenza con altre auto (c'è anche la Meriva a 24k e rotti).

per l'amor del cielo....ben venga, ma finchè non la vedo ci credo molto poco, tutto qui

(la Speedster...aaaahhh...la Speedster....)

Beh che la OPC abbia un prezzo assurdo è assodato....però la proporziona con la GT c'è effettivamente.....la OPC ha 4 posti, un bagagliaio......i soldi in più sarebbero anche giustificati

Si ma è la versione sportiveggiante di una berlina prodotta in 300.000/400.000 unità all'anno, con modifiche non di certo pesanti. Le economie di scala tra la GT e la Astra OPC sono completamente agli antipodi.

DImenticate tutti che la GT è derivata dalla solstice e quindi i costi Opel sono effettivamente "irrisori" rispetto ai costi sotenuti per fare una astra e di conseguenza, a meno che non vogliano ladrare, il prezzo è piu che accettabile.
Non condivido chi paragona i prezzi tra GT e OPC, secondo me paragonare i prezzi di 2 auto differenti c'entra come i fichi a merenda..La OPC è tutta un'altra auto

a parte che non l'abbiamo dimenticato (infatti si è accennato ai costi produttivi), ti ricordo che l'Astra OPC è derivata dall'Astra Qualunque...come qualcuno ha già fatto notare.

Ripeto: ben venga la GT a quel prezzo, ma la delegittimazione del "plus" richiesto per l'Astra OPC è evidente

La pensiamo diversamente
Io sono sul filone di AUTO DIVERSE PREZZI DIVERSI e anzi, è normale che la GT costi meno dato che è un auto molto meno sfruttabile. E' come paragonare una barchetta ad una stilo abarth

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bella lì, quando rieci a convincere i vertici anglosassoni che la Lotus Elise dovrebbe costare meno di una Punto Multijet fammi un fischio

Un passo alla volta

Il prezzo è dato per sicuro sull'auto journal. Bisogna vedere il livello delle finiture, se ha i sedili in pelle (non credo proprio), la capote elettrica etc.. In quanto a prestazioni, 6 secondi 0-100, 230 all'ora velocità massima, mi sembra un pò poco per 260 cavalli.
Io penso comunque dovessi scegliere ora, prenderei lo stesso la S2000 a 39000, ma fondamentalmente perchè mi piace più come estetica e su una sportiva preferisco l'aspirato, non ha lag e allunga di più. Ma comunque è una proposta molto interessante.

xché? l'S2000 con 240CV fa 240 all'ora di vel.max e 6"2 da 0 a 100

Appunto 260 CV 230 all'ora. 240 CV 240 all'ora, dov'è che ho sbagliato 

per me è un prezzo d'attacco per il mercato tedesco.

Potrebbe distruggere la Mazda mx2000 , ma anche l'alfa spider e la z4.

vabbè ma la velocità massima è influenzata in massima parte dall'aerodinamica...sull'accelerazione siam li...evidentemente non ha un gran Cx...la seziona frontale poi mi pare molto più grande di quella dell's2000...

Non è che ha una rapportatura corta per favorire la ripresa?

Questo unito a un motore turbo, che prende meno giri rispetto all'aspirato Honda, potrebbe spiegare la cosa....