per mettere un po' di pepe in questo thread che si preannuncia un po' ingessato  dico che il tiptronic porsche fa meglio del manuale sulla turbo, quindi da qui a qualche mese il vero cambio penalizzante sarà quello manuale

dicono anche che il sesso virtuale sia meglio di quello reale.

Meglio andar piano ma con stile

questa la usavo io quando la situazione cambi era inversa che fai copi?

Effettivamente il consumo non è influenzato tout court dall'efficienza del solo proppulsore, ma di trasmissione, aereodinamica etc.

Mi pare evidente che l'aereodinamica della Maserati non sia particolarmente curata e gli stessi 100Kg in più qualcosa la fanno oltre alla maggiore cilindrata che comunque, purtroppo, significa maggiori consumi, io credo che dire che il propulsore sia meno efficiente è un po' inesatto... direi più correttamente che alla Maserati hanno pensato che chi compra queste macchine abbia voglia di gettar soldi dalla finestra mentre si accendono un sigaro con una banconota da 100?, e non hanno provveduto ad "affinare" il progetto tentando di ridurre il peso, ottimizzando l'aereodinamica etc. etc. Il che non gli fa onore...

Però ragazzi, ripeto, ok aerodinamica ed efficienza, ma ricordiamoci che la Maserati ha anche 45cv in più della Porsche Poi, tra l'altro, non è un progetto freschissimo

si, ma Auto 'sto confronto Porsche vs Maserati lo fece già e già con la 996 le prese sulle recchie... quindi

si, ma Auto 'sto confronto Porsche vs Maserati lo fece già e già con la 996 le prese sulle recchie... quindi

si ma quella versione della coupè era ancora la pappon no sport.....
la nuova grand sport è tutta un'altra cosa
 

si ma quella versione della coupè era ancora la pappon no sport.....
la nuova grand sport è tutta un'altra cosa
 

Provate su quattroruote di Aprile, ce l'hanno messa tutta per far ben
figurare la Maserati ma nonostante abbiano preso una Porsche con il
Tiptronic, ha preso come al solito dei sonori schiaffi. Partiamo dai motori:
4,2L V8 e 400cv l'italiana e 3,8l 6Boxer e 355cv la tedesca, 45cv a favore
della Maserati e ben 51Nm di coppia di differenza, eppure nonostante il
vantaggio della sola TP, dei 45CV e del miglior rendimento delle
trasmissione robottizzata rispetto al tradizionale automatico della Porsche,
le velocità sono praticamente identiche 283,395 la prima e 281,223 la
seconda. Accelerazione, uno dirà va beh la Porsche ha il motore a sbalzo ed
è a TI, sullo 0-100 non c'è storia e invece nonstante i 100kg in più della
Maserati quest'ultima fà 5s contro i 4,9s della Porsche, allora mentre penso
a quanto è penalizzante il cambio automatico continuo a leggere pensando,
beh al crescere della velocità la Maserati con i suoi 45cv in più si farà
valere e invece NO.. sul km esce in 24,1s a 219,7 contro i 23,8s a 223,4
della teutonica. Va beh... poi leggo le specifiche dell'impianto frenante e
penso, almeno quà i brembo faranno la parte loro, manco per idea 35,8m per
la Gransport e 33,8m per la Carrerra, la cosa mi sorprende meno perchè
grazie alla ripartizione dei pesi, la Porsche può sfruttare maggiormente la
frenata dell'assale posteriore. Arriviamo al giro di pista, la Maserati
certo pesa 100kg in più e non ha la TI, ma l'altra ha il cambio automatico
che in pista è un bel fardello, l'italiana ha 45cv in più e soprattutto più
coppia che in uscita dalle curve sono un grande aiuto, ebbene 1'22"716 la
Maserati e 1'22"080 la Carrera Automatica. Non vi posto per pietà il tempo
fatto dalla CarreraS manuale a Tp per non mettere un ulteriore carico da 12.
Domanda: ma quando la Maserati/Ferrari si decideranno a buttare nel cesso
un'auto che ormai sente il PESO degli anni (1750kg per 4,50 metri di
macchina) e faranno un motore degno della tradizione motoristica italiana?
PS:
Non ho commentato intenzionalmente i consumi, che fanno comunque riflettere
sulla differenza di efficienza delle due auto.

Comunque, la Maserati ha un motore più grosso e più potente di quello della 911, i consumi maggiori ci stanno tutti. Poi cavolo, ma quanto mi state diventando freddi... ma voi guardate queste macchine e vi preoccupate dei consumi!? 

Effettivamente il consumo non è influenzato tout court dall'efficienza del solo proppulsore, ma di trasmissione, aereodinamica etc.

Mi pare evidente che l'aereodinamica della Maserati non sia particolarmente curata e gli stessi 100Kg in più qualcosa la fanno oltre alla maggiore cilindrata che comunque, purtroppo, significa maggiori consumi, io credo che dire che il propulsore sia meno efficiente è un po' inesatto... direi più correttamente che alla Maserati hanno pensato che chi compra queste macchine abbia voglia di gettar soldi dalla finestra mentre si accendono un sigaro con una banconota da 100?, e non hanno provveduto ad "affinare" il progetto tentando di ridurre il peso, ottimizzando l'aereodinamica etc. etc. Il che non gli fa onore...