Provate su quattroruote di Aprile, ce l'hanno messa tutta per far ben
figurare la Maserati ma nonostante abbiano preso una Porsche con il
Tiptronic, ha preso come al solito dei sonori schiaffi. Partiamo dai motori:
4,2L V8 e 400cv l'italiana e 3,8l 6Boxer e 355cv la tedesca, 45cv a favore
della Maserati e ben 51Nm di coppia di differenza, eppure nonostante il
vantaggio della sola TP, dei 45CV e del miglior rendimento delle
trasmissione robottizzata rispetto al tradizionale automatico della Porsche,
le velocità sono praticamente identiche 283,395 la prima e 281,223 la
seconda. Accelerazione, uno dirà va beh la Porsche ha il motore a sbalzo ed
è a TI, sullo 0-100 non c'è storia e invece nonstante i 100kg in più della
Maserati quest'ultima fà 5s contro i 4,9s della Porsche, allora mentre penso
a quanto è penalizzante il cambio automatico continuo a leggere pensando,
beh al crescere della velocità la Maserati con i suoi 45cv in più si farà
valere e invece NO.. sul km esce in 24,1s a 219,7 contro i 23,8s a 223,4
della teutonica. Va beh... poi leggo le specifiche dell'impianto frenante e
penso, almeno quà i brembo faranno la parte loro, manco per idea 35,8m per
la Gransport e 33,8m per la Carrerra, la cosa mi sorprende meno perchè
grazie alla ripartizione dei pesi, la Porsche può sfruttare maggiormente la
frenata dell'assale posteriore. Arriviamo al giro di pista, la Maserati
certo pesa 100kg in più e non ha la TI, ma l'altra ha il cambio automatico
che in pista è un bel fardello, l'italiana ha 45cv in più e soprattutto più
coppia che in uscita dalle curve sono un grande aiuto, ebbene 1'22"716 la
Maserati e 1'22"080 la Carrera Automatica. Non vi posto per pietà il tempo
fatto dalla CarreraS manuale a Tp per non mettere un ulteriore carico da 12.
Domanda: ma quando la Maserati/Ferrari si decideranno a buttare nel cesso
un'auto che ormai sente il PESO degli anni (1750kg per 4,50 metri di
macchina) e faranno un motore degno della tradizione motoristica italiana?
PS:
Non ho commentato intenzionalmente i consumi, che fanno comunque riflettere
sulla differenza di efficienza delle due auto.

Settembre

insomma, guardando i dati...


prenderei la pors anche perchè è una macchina che vorrei avere prima di schiattare ma comunque l'ultima evoluzione della Maserati, nella versione Gran Sport, a me piace un sacco.. con lupo abbiamo visto in vetrina una versione bianco perla e c'era da sbarellare..

e tutto sommato, a parte i consumi, chi non va in pista o non cerca il centesimo può essere soddisfatto anche dalle prestazioni della maserati IMHO

comunque l'ultimo degli imputati della maserati dev'essere proprio il motore...consumi a parte mi pare una unità degna di considerazione.
I difetti sono altrove imho...peso in primis, e impostazione troppo turistica...oltre al fatto che sente il peso degli anni anche nel design (che comunque non mi dispiace).

quoto

io sono ancora innamorato della 3200 GT quella che aveva il barn....
Che Sound che aveva...come la desideooooooo

A me lasciano piuttosto perplesso i commenti circa l'impostazione poco sportiva e il peso: potreste per favore riportare qualche passaggio a riguardo? E anche i consumi per favore?

Comunque, la Maserati ha un motore più grosso e più potente di quello della 911, i consumi maggiori ci stanno tutti. Poi cavolo, ma quanto mi state diventando freddi... ma voi guardate queste macchine e vi preoccupate dei consumi!? 

Infatti.....guardare i consumi su macchine del genere è come voler fare la gara di accelerazione tra una matiz 800 e una agila 1000 e pretendere che facciano lo 0-100 in 7 secondi, altrimenti son delle merde.....mah

A me la maserati Grnad sport ristilizzata con le ultime modifiche piace e molto......anche Top Gear e Evo han detto che con le nuove impostazioni è tutta un'altra macchina, molto più sportiva......sinceramente 4R ormai ha fatto il suo tempo da un pezzo a livello di prove.....

Si si è verissimo, io ho evitato di tirare in ballo Evo ma hai ragionissima, la GSport è piaciuta molto e pare sia davvero ottima. A me l'unica cosa che non piace è l'interno (non è che non sia bello, ma preferisco quello tutto pelle delle normali) e il fatto che si possa avere solo con il cambio sequenziale. Quanto a 4R, l'ho preso il mese scorso perchè era un numero speciale e, da una parte l'ho trovato migliorato e, da un'altra parte, sempre così così. L'articolo tra 130i Golf e Astra secondo me ha molte contraddizioni.

io non sono certo quello che guarda ai consumi su queste macchine, sputacchio sempre un mio amico che quando passa una ferrari dice " uh chissà le gomme quanto costano"..

tuttavia qui non siamo di fronte a questo, il dato del consumo ha occupato una nanoriga su tutto il thread: non vi appiglierete a quello adesso? E se permettete, se non si fa polemica è comunque un dato sull'efficienza del motore. Anche perchè se fai 4 kmlitro in autostrada insomma qualcosa che non va c'è. E poi non menatela, quando si parla del cayenne turbo vi attaccate anche ai consumi.

Detto questo mi rifiuto di dire altro sui consumi di queste bellissime vetture

Ma si, quello ok, io sto criticando le prove di 4R che ormai son delle robe illeggibili......
pfui!!!

boh, io non vedo sta grande differenza nelle prestazioni.. sono portato a dire che i 45 cv in + della Maserati vengono azzerati dal maggior peso...
24,1 contro 23,8 in un km.. ma chi se ne accorge della differenza guidandole? Sono 3 decimi.. nei quali possono rientrare gli errori di rilevazione, quelli del pilota, il livello di messa a punto ecc  se la differenza fosse stata > 1 sec, allora si che c'era differenza...

insomma.. io non prenderei la porsche perchè una qualche rivista mi dice che ci guadagno 3 decimi.. e se vado in una ben determinata pista "forse" ne guadagno 6 

le proverei entrambe e poi deciderei...

E dell'aerodinamica.
Quindi, non per spilorceria me per ragioni tecniche, IMHO può essere un dato interessante
(che poi è ragionevole che l'acquirente se ne freghi, è altrettanto vero...)

Per denigrare il cassone fotonico tutte le scuse sono buone

per mettere un po' di pepe in questo thread che si preannuncia un po' ingessato  dico che il tiptronic porsche fa meglio del manuale sulla turbo, quindi da qui a qualche mese il vero cambio penalizzante sarà quello manuale

Io non mi appiglio, ho solo fatto una considerazione


Questo è verissimo, infatti io ho chiesto che qualcuno postasse i dati giusto per vedere un pò l'ordine di grandezza Però, come ha ben fatto notare, in certi casi incide anche l'aerodinamica



Ma quello è uno stermina Panda!!!