sarà veloce quanto vuoi beppe,però rimane sempre un cambio di base automatica è il concetto che proprio non sopporto..a malapena accetto i cambi elettroattuati,perchè li trovo come una scopata col preservativo lunga durata(mai provati ma immagino  ),ma siccome sono ormai su tutte le auto da corsa e sulla maggior parte delle sportive,me ne faccio una ragione...ma il tip tronic proprio no,così come quello a 2 frizioni vw..

che è appunto una questione di gusti, su cui nessuno ha mai detto nulla..

ovviamente va a gusti ci mancherebbe,nel tuo caso sopratutto che non sei certo uno di quegli handicappati che senza il cambio al volante sfasciano i selettori alla prima scalata..

Ritornando IT, qualcuno ha criticato il peso della Mserati, ricordo però che il peso 4ruote lo misura col pieno di benzina e, se mi ricordo altrettanto bene, la 997 ha un serbatoio abbastanza piccolo ,mi pare paghi un 40/50 litri alla Maserati; no ncambia chissà che, però 40/50 kg possono avere un influenza. 

Ciao Mad

Il serbatoio della Porsche 997 ha una capienza di 64 litri, contro gli 88 della Maserati Gsport. Fanno circa 24 litri di differenza.
Moltiplicando 24 * 0.75 (peso specifico della benzina), fanno circa 18kg di differenza. Tutto sommato una differenza trascurabile

Saludos,
Alessandro

Grazie della precisazione Ale, ricordavo male entrambi, pensavo che Porsche stesse sui 68 e MAserati sui 110; ho sbaglaito tutti e 2 

In effetti i dati reali non danno luogo differenze sostanziali. 

A parte che la Maserati coupè è proprio l'esempio di un progetto vecchio (deriva dalla vecchia biturbo) affinato all'inverosimile e  che non è affatto pesante confrontato con le rivali..

Chissà.. magari la Maserati è una gran turismo con motore anteriore, ha 4 posti veri ed un bagagliaio (e non un posacenere).
Forse la nuova di zecca 997 e la pensionanda (speriamo presto) Coupè  non sono proprio propino macchine identiche.
Forse ti sei dimenticato di paragonare la "pesante" "arretrata" deludente" insomma pessima Gran Sport con le idolatrate Aston Martin con archittetura simile (motore anteriore,4 posti e assetto civile).. La Xk la tralascio per spirito di carità.. Le Aston Martin "sotterrano" questa Maserati? Maddai, che strano, nessuno le ha mai confrontate con la Porsche..
 
Per curiosità, che tempo fa la Db9 e simili? Meglio di Maserati Gs?

Comunque la Evo IX, nello stesso numero, va di più di entrambe e pesa meno, oltre a costare meno di 1/3.
Anche questa la dedico ai maniaci dei numeri 

no la dedichi a me.
BWHAHAHAHAHAHAHAHAHHHHHAHAHHAHAHHAHAHAHAHHAHA

... beh, il maniaco dell'EVO era sottinteso 

bhè non mi sembra un cattivo risultato......

Ora la domanda è: Claudio ha mai guidato una Evo XYZ, una Gsport e una Carrera 4S in modo da poter determinare senza ombra di dubbio che quanto scritto "nei numeri" siano delle cazzate? Vuoi vedere che arriva un pinco pallo qualsiasi e dice: "signori, poche balle... la EVO è la più piacevole da guidare!!!!!!!!!!!!"

la evo non è sicuramente la più piacevole da guidare, ma ad 1/3 del prezzo offre bene o male gli stessi numeri....fai tu cagacazzo di surriento!

Non mi piace nessuna delle tre, non le ho mai guidate, non mi interessa guidarle, comunque credo effettivamente che la più divertenete da guidare sia la Evo, ma è una ipotesi. I numeri, a questi livelli, non mi interessano, sono auto talmente al di sopra delle mie capacità di guida che mi va bene tutto, anche la Brera e la Xk 4.2. E se poi un turbodiesel mi svernicia al casello, non è che mi fermo nella prima area di sosta di emergenza per vedere se mi si è accorciato il pisello 

a dire il vero lo hanno fatto..