L'avevo acquistata per non utilizzare tutti i giorni la Maranello, ma avendo poi venduto la Maranello per la Carrera S non aveva più
scopo. La Carrera S è una macchina per tutti i giorni (la Maranello non lo era) e con tutto il rispetto per la Cooper S, la mattina se
dovessi scegliere tra la Porsche e la Mini mi sa che la Mini non uscirebbe mai dal garage.....

Barn

claro...pure io non avrei avuto dubbi, mi interessa sapere poi le tue impressioni sulla MSC

quando dicevo che era un polmone la legione straniera dell'alfa mi dava del visionario....mi han detto che ero fissato....
tranquillo barn ti giustificheranno quel numero mettendoci davanti il confort, le finiture, la linea e tante altre belle cose, le stesse che giustificano un peso assurdo per la macchina che è.

Ma l'hai provata zio porco per dire che è un polmone?Va che sei proprio forte oh

Assolutamente d'accordo: l'auto è veramente bellissima, ma ... AMuS n° 5 del 15 febbraio ha provato la 3.2 ... i dati sono simili:

0-100: 6,6" - 0-180: 22,9" - 0-200: 31,4" ... il peso 1'733 kg ... ripresa: 80-120 in 5.a/6.a: 10,7"/12,9" ...

i consumi vanno da un minimo di 9,5 l a un massimo di 18,1 l/100 km con una media di 15,1 l/100 km ... da sottolineare che va con la 95 ottani e questo è un bel fatto ...

In -quasi- parallelo, su Auto Illustrierte (marzo 2006) han provato un altro 3.2 a iniezione diretta, ma su una giardinetta a trazione integrale ... visti i risultati, se tanto mi da tanto ... Le Mans è servito a qualcosa

Alcuni dati (è chiaro, non è la stessa rivista, ma si può iniziare a discutere) ...

0-100: 6,4" - 0-180: 19,3" ... il peso 1'755 kg ... ripresa: 80-120 in 5.a/6.a: 7,9"/9,8" ...

i consumi vanno da un minimo di 9,7 l a un massimo di 15,4 l/100 km con una media di 12,0 l/100 km, anche questo usa 95 ottani ... da segnalare che in ripresa e in accelerazione da 0-160 in su e km da fermo batte un 3.0 l in bimetallo montato su parificabile corpo vettura/tipo di trazione che però richiederebbe la 98 per sviluppare la potenza

non ho capito nulla..i dati che hai postato son della brera?
sia i primi che quelli dopo?

No, i secondi sono di "una giardinetta a trazione integrale"... quale sarà mai ? 

Viaggia mica male, la giardinetta 

Vabene hanno anche fatto una pippa clamorosa con il telaio... esattamente come con la berlina...

su auto motor und sport l'hanno massacrata nel confronto diretto con la nissan 350 z.....
sono sicuro di un fatto, quest'auto ha avuto la sfortuna di nascere in un momento in cui Fiat non può ancora permettersi enormi investimenti, perchè l'utilizzo di un telaio così pesante e i compromessi ai quali sono dovuti scendere con quest'auto sono tanti.
tant'è, l'hanno fatta, venderà molto inizialmente, speriamo sappiano tenerla viva a lungo attraverso una riuscita serie di interventi di marketing.
con un po' di pazienza la prossima potrebbe essere all'altezza !

Io credo che di sbagliato in questa nuova generazione ci siano il telaio:

dice che doveva dare prestigio perchè era quello superiore... mah.... SARA'... magari era meglio un telaio più leggero...

i motori... dice che dovevano avere il basamento "altrui" ma il carattere alfa, perchè è la testata che fa tutto... la FLUIDODINAMICA... mah... SARA'...

In ogni caso, però, non ho capito la Audi del ChB che cavalli c'ha...

Visti così i dati della Brera non mi sembrano poi malaccio ... chiaro che la 350z è più estrema ... quello che manca è questa auto è un motore da 320cv benzina e 250cv Mj.

bastavano 150kg in meno da portarsi appresso...

Siccome per questi oramai non c'è più nulla da fare, il rimedio sono motori più potenti. 

Madbob sono d'accordo con te, ma già con 185 cv consuma un fottio, te la immagini con 320 cv ?
avrà i consumi di un elicottero.....

tra l'altro è assurdo che con 185CV la macchina dia così poca sensazione di brillantezza