ovvio..

magari anche monoposto,con codino rosso bianco,ed elogerò a vita tuo padre 

cmq non capisco una cosa...qualcuno ha mai criticato la bimota perchè fa moto con motori sottodimensionati?

elogia,elogia....però do conferma solo quando è in garage...

Si ma veramente.......ma come fai a dire che son 2 aborti?
Mah......siete tutti al contrario.....la seconda a desgtra secondo me come estetica fa sbavare, filantissima e cattivissima cazzo......me la vuioi confrontare con quel muro mattonato orrendo tutto spigoli che sembra fatto col lego duplo della 999?Ma per favore.....

dove la vedi tutta spigoli..bah..
l'altra mi fa cagare ad iniziare dalle carene,per andare sulla coda e soprattutto il davanti

Ehm ... veramente ne elogiavo la linea e la compatezza e ho detto, nel post, che sarebbe stata una Ducati con la D maiuscola con un motore V2 stretto da 550cc come quello appena presentato da Aprilia; sarebbe stata appunto l'evoluzione dei 250cc 2T. 

non hai sentito il rumoraccio del v2 450-550,se no ritireresti quanto scritto..

A parte la carena secondo te sta moto non è tutta spigolosa??

e secondo te,una casa come la ducati,che ormai ha una tradizione con un bicilindrico a L,si mette a fare un v2 stretto?
a sto punto togliamo anche il telaio e la frizione a secco,così rimane come tutte le altre
ci sono degli elementi che in una casa come la ducati non si possono cambiare..altrimenti anche la desmosedici non l'avrebbero fatta ad L.

e poi non capisco,ci sono la benelli che costa un sacco,la mv,l'aprilia che non è che scherzi,ma sempre con sto desmo la meniamo

la ducati ci aveva abituati a grandi numeri e alla più bella moto di sempre...da 6 anni a questa parte è a rischio fallimento per colpa di un designer da strapazzo..

p.s. tutto ciò non è molto attinente con il topic..

Ma che c'entra? Mica dovrebbe sostituire la 999, io intendo una moto complementare; è più Ducati un mostriciattolo come quello che ho descritto io, o una Multistrada, o una St, o una Motard come quello nuovo presentato?

Ripeto, rimanere legati solo ed esclusivamente alle proprie origini, mi pare un grosso limite nel 2000; un pò come Porsche, ben vengano la Boxster, la Cayman e la Panamera, basta che continuino a fare la 911 per i puristi (e pure quella è cambiata assai come spirito rispetto alla precedenti, non mi pare che ci si lamenti troppo).

... e per via della tecologia/prestazioni, dove è rimasta al palo, facendosi raggiungere e perdendo l'esclusività tecnica. Peccato, mi sembra di rivedere, visto anche l'andamento in MotoGp, la storia Cagiva. 

la storia di tutte le moto europee destinate a soffrire se non fanno qualcosa di eccezionale e ducati non lo fa dal 1994...

secondo me,tutti i modelli che tu hai citat,non hanno nulla da invidiare al mostriciattolo che tu hai descritto..anzi..
ma l'esclusività rispetto a chi l'ha persa?rispetto ai jap perkè hanno i 4 cilindri..
se mettono in strada la desmo16 cosa succede?tutti a dire o che bello,o che bravo?

Tutti i modelli quali? La Multistrada? La ST? Ma per favore dai!

Ed i motori? Ci vuole tanto a fare un motore da affincare al vecchio Pantah?

Le 851 e le 888 non erano bellissime, ma avevano carattere da vendere.
La 916 era un capolavoro, vai a vedere con che moto si scontrava, aveva spostato i lriferimento motociclistico di 3 spanne ... ora come son conciati? Con una 999 che pare una giapponese dei fumetti, lo splendido monobraccio posteriore è stato sostituito da un orrido scatolato in alluminio saldato, il peso non è diminuito come sulle giap, i motori giap hanno fatto passi da gigante così come la ciclistica e la guidabilità delle nipponiche. Tutti miglioramenti che NON vedo e riscontro sulle nuove Ducati.

Anche la Monster, che rimanga pure a listino, ma han paura a fare una nuova naked? Invec no, aggiornamenti di picoclo conto continui ... anche questa S4RS, quanti clienti pensi siano disposti a spendere 13.500 Euro per una moto che ha 12/13 anni sul groppone?