Quelli dubito che riesca a vederli senza smontare tutto, a meno che non usi quell'affare tipo colonscopia che certi meccanici raffinati hanno.

Stasera vedo, comunque i pistoni dovrebbero essere a posto
quindi

testata, rettifiche varie, condotti valvole, guarnizioni e tutto quanto ci va insieme, cinghie varie, liquidi e manodopera......per il prezzo che mi ha preventivato

Probabilmente un analisi superficiale e la verifica del pms e pmi potrebbero dare una buona indicazione senza tirare giu' tutto.....

si ma la compressione la provi a testa montata....
e se con la testa su ti accorgi che hai due fasce andate poi smadonni il doppio.....


e rifare il motore, pompandolo il giusto?

una volta che apri la testa vedi quanto si son rovinati i cieli... xò bisogna aprirla la testa!

Appunto e se la apre lo fa solo quando gli dico che la voglio riparrare altrimenti non si mette nemmeno.......

si ma se apri la testa a quel punto ti sei fottuto parecchie ore di manodopera....
a quel punto non è il costo dei pezzi che ti ucciderebbe....
poi basta prendere roba non originale....

pomparla un pò....
due camme lavorate.......
testa lavorata.....
pressione turbo......

e via

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si ok ma il preventivo come lo fa? a occhio? guarda che ad aprire una testa ci van 5 minuti eh...il problema è poi richiuderla, ma tanto non è che devi rimetterla in moto

si così poi tra 5000 km mi riscoppia tutto un'altra volta....la macchina va già come un F-14 così , non mi interessa pomparla ancora

giò ad aprire una testa non ci vanno 5 minuti puoi togliere in modo relativamente facile i coperchi punterie, ma se i danni sono "sotto" ci va di più....

la mia era un ipotesi, se non la vuoi pompare, ma la devis montare per capire cos'è successo potresti dargli una rinfrescata e tenerla ancora per un 3/4 anni.

vabbè era ovviamente spannometrico...cmq ho visto Frank aprire le teste, non è un lavoro di ore e ore... è lunga poi richiuderla, serrare con la coppia giusta, cambiare la guarnizione, etc... ma un meccanico esperto non ci mette una vita! d'altra parte che cacchio di preventivo puoi fare se non sai che trovi dentro? come fa a sapere se si son piegate le valvole se non tira giù la testa? come fa a sapere se i pistoni son da cambiare, se i cilindri si son rovinati? cambia parecchio il conto!!!!

Già.....

sicuramente, ma un conto è tirara giù la testa di un 1200, un conto tirar giù quella del cupè, lo stesso frenk smadonna molto di più a smontare quella di un cupè turbo piuttosto che quella di una uno 45.....

solo che una volta che hai la testa in mano, paradossalmente sei al 60% del lavoro