Impianto frenante PCCB della GT, potenza tra 520 e 550cv.

ma che minkia di gomme ha dietro? Slick?

è il sedicesimo modello della gamma carrera o sbaglio? sto perdendo il conto...

perchè mettere limiti, io sto aspettando la shooting break semicabrio

Non sono mai stato un fan delle versioni GT-GT2, mi attizzano di più le aspirate, però una cosa c'è da dire... la nuova serie delle GT la stanno ammorbidendo, peccato. Prima erano belle anche perchè erano proprio "dure & pure", ora si inizia con sospensioni attive, controllo di trazione... 

p.s. comunque la nuova GT3 inizia a gustarmi il giusto

ocio miki che mancano le "RS"..

Però mi fiaccano leggermente.. vabbè la scelta ecc ecc ma di un modello 911 quante caxxo di versioni ricavano??

Per 996 ricordo

carrera
carrera 4
carrera cabrio
carrera 4 cabrio
carrera 4s
carrera 4 s cabrio
turbo
turbo s
turbo cabrio
turbo cabrio s
carrera 40th
gt3
gt3rs
gt2
targa

E ALLORA??!?!

La RS esiste solo in versione aspirata però Comunque, non so bene ma ho come il presentimento che asr e pasm resteranno pure su quella, ma spero di sbagliarmi

io personalmente vorrei l'asr anche sulla RS, tanto poi lo stacchi se vuoi. Oppure meglio ancora si può fare come il manettino ferrari con tante possibiità di regolaizone.

Il fatto di poterlo staccare mi pare il minimo su un'auto come quella. Comunque, anche in generale, a me asr ed esp vanno benissimo, l'importante è che sia possibile sempre disinserirli totalmente. Il fatto è che la presenza di sospensioni attive e controllo di trazione sulla GT3 mi mette tristezza perchè era una delle ultime rimaste, tra le grandi, ad essere ancora dura e pura, selvaggia e dominata solo dal piede del pilota

Ce n'era un'altra, versione speciale solo come allestimento, a listino prima del 2000, costava sui 196 milioni di Lire.

La giubileo, praticamente una 996 carrera 2 full-optional

è la 40 th....

Quella del 2000 su base 3.4litri è la Millenium,la 40th è quella del 2003 con il 3.6 potenziato a 345cv