Ieri ho visto questa Spider Veloce del '72.

Che dire? Ha bisogno di una riveniciata totale, perché il primo restauro è stato fatto alla "carlona", con pezzi degli interni presi da altre auto. Resta da capire se il gioco vale la candela, ossia se i costi di ripristino restano nell'alveo del "sensato" o se scollinano nel "folle", anche secondo i parametri dell'appassionato, perché si tratta pur sempre di una Spider Veloce, assoluta rarità, e perché ascoltare il canto del "bialbero" vale qui più di mille parole.

Vi allego un po' di foto, vi chiedo ogni commento spassionato...

Cominciamo: questa p l'auto come si presenta: rosso Alfa, cerchi "da panico", gomme sane ma da cambiare, due retrovisori di cui quello lato guida mandante. Cappotta sana, tre tagli sul lunotto, varie screpolature sulla vernice. Per finire, un "bozzo" facilmente raddrizzabile sul paraurti posteriore e una leggera ammaccatura sul muso.




il muso...




...il posteriore...




...sempre il posteriore...




...un esempio di screpolatura...





...di nuovo il muso...




...qui invece il vano scorta: che è? Antirombo? Stucco?




...cerniera porta...




...parte del fondoscocca, con in evidenza un pezzo di marmitta (PERFETTA)




Passiamo all'interno: panoramica generale...





...fondo lato guida...




...fondo lato passeggero...





...i sedili (tutta la selleria è perfetta)...




...un particolare del fine consolle: c'è quella vite che non mi quadra, per il resto tutta la parte superiore della consolle è leggermente allentata...




...cruscotto (gli strumenti non sono originali) e volante...




...particolare cruscottino, da cui si deduce pure che ha bisogno di un ritocco di vernice...




...ancora il volante(non è il suo), con in evidenza il copripiantone bucato...





...di nuovo la fine della consolle...





...e adesso il vano motore: intonso, con solo un microscopico alone calcareo sul radiatore, il motore un pelo "sudato". Solo il filtro dell'aria non c'entra una mazza. Qui vi ho evidenziato i carburatori Dell'Orto...





...anche qui...

Lascia perdere. Ha il fondo marcio. Quello che vedi nel vano ruota di scorta sono fioriture di ruggine coperte alla bellemeglio...

E' buono al massimo per ricambi...mi offro per il motore!

bho , basterebbe guardare nel pistone per trovare quell'annuncio che avevo postato tempo fa su un codatronca favoloso ...............

l'ho visto, però il CT non è la serie che mi interessa. Questa qui sono andato a vederla solo perché era a due passi da casa mia...

io ne ho postato uno di recente è vero che costa caro, ma è anche vero che è perfettamente rifatto.

si emi,ma è un po' come se a me offrono un r6..è il mdell che non interessa

scusa ma se offro un'alfa romeo duetto.......

vabbè allora io ti offro questa 

scusate scherzi a parte ma un duetto del 73 non è un duetto?

sì Emi, però diciamo che un duetto del '73 non è un duetto del '90 - le serie sono state ben quattro.

scusate,non volevo sfottere, viste le condizioni degli esemplari postati credevo che potesse essere appetibile anche un qualcosa di più vecchio, ma asi, restaurato solo con pezzi originali

beh è pacifico che rispetto a sti due rottami è meglio pure una Dacia Logan smarmittata

Evviva la sagra dello stucco!
Temo che a portarla a sabbiare ci si ritrovi con un puzzle anziche un telaio!

Peccato, un vero peccato, più che altro perchè la macchina è rara e così sta veramente andando in malora.
Non ricordo cosa vale esattamente quel modello (mi sembra parecchio) però per rimetterla in sesto bisognerebbe riportarla con la lamiera a vista e riverniciarla integralmente ripristinando così anche tutti i punti con ruggine passante.

Certo che così facendo tornerebbe come nuova.......

Beh, come nuova non proprio...  Comunque c'erano dei matti che prendevano delle Fulvia arrugginite, le ricolvano sul tetto e poi sostituivano tutti i lamierati della parte bassa con repliche reperite tra i ricambi, o lastrate ad hoc. Rob de matt