Che il vecchio 3000td sia affidabile assodato ok.....ma non direi subito che il 2.2 di pari potenza possa esserlo meno
Anzi. imho oggi sono più affidabili in realtà....considerando che resistono parecchio anche se trattati col culo e con manutenzione "fantasiosa"

Facciamo una cosa...comprarlo e trattalo come il 3000td...se salta prima dei 200.000km ti offro una pizza!

Non è solo il motore, una pompa in linea durava tantissimo, quanti km possono fare gli iniettori del common rail ? Io non scommeterei su 300000 km senza lavori importanti sul nuvo 220 CDI 

Regalatemene una. Sarò ben felice di fare da tester

le precedenti versioni E280 CDI avevano il vecchio 3.2 CDI depotenziato per rientrare nelle normative E4...Il nuovo 3.0V6 CDI esiste solo nelle versioni 190 e 224cv

dammi la tua
tuo padre non aveva un c220?

 

270

Sono uno sborone che vuole apparire....ben 5 cilindri contro i 4 di riferimento della Golf TDI

Non va bene....è troppo poco spinto

il discorso sull'affidabilità , secondo me, è da prendere con le molle...io il discorso E 220 CDI (170 cv) lo facevo anche visto che , comunque, quella macchina la usa di solito mio padre, che sulle autostrade tortuose tipo A12 o Cisa etc , sta sui 120-130 , e va di solito sui 150-160 max sui rettilinei (tenete conto che ha 67 anni, quindi se cambia macchina diciamo tra 1 anno, si parla di una macchina da comprare a 68 anni e da tenere fino ai 75...infatti csto considernado anche una semplice C 220 ) ora, usata in questo modo...non credo la durata sia cosi "scarsa".
Poi cmq, a mettere alla frusta 170 cv, ormai con i limiti, il traffico, le telecamere etc etc....insomma...non è che lo fai sempre...di 170 cv ne userai si e nò 110....io vedo che col 177 cv son sempre abbastanza di piede leggero sul gas...però i consumi, i costi etc dovrebbero essere molto migliri..

minchia, ma tuo padre ancora non l'ha cambiata? fra poco gliela comprerà Mauring come cassone auto storica