Effettivamente mi pare pesi 5 volte più di quello classico (ma non so, in kg, di quanto si tratti alla fine dei conti) e, tra l'altro, sono tutti kg messi nel punto peggiore

no, penso soltanto sulla 3.2, e credo che non possa essere ordinata senza tetto in cristallo, che da solo mi sembrava pesasse molte decine di chili.

Tra l'altro non è trasparente ma acidato come i vetri delle porte dei cessi, così da dentro non si vede neanche il panorama sopra la testa.
Diciamo che è la cosa più inutile del mondo.

C'entra che probabilmente le tue aspettative sono differenti da quelle dell'acquirente medio e c'entra anche che magari tu, diversamente da altri non ti fai influenzare solo da quei numeretti ma fai un ragionamento più ampio, così quando compri la Brera 2.2 che pure ha 185cv ti rendi conto che i 1700kg della macchina sono castranti... insomma adegui le tue aspettative... l'acquirente medio, invece, magari, considerando SOLO quei numeretti non capisce perchè l'amico con la SLK/TT o quel che vuoi, lo sverniciano puntualmente e manco si fa capace del perchè mentre la sua "sembra" lenta, le altre danno sensazioni più forti...

mi dispiace ma ti devo contraddire, non è acidato e fuori si vede benissimo.

 

le versioni SkyWindow ce l'hanno di serie, le altre no...in italia la 3.2 c'è solo in allestimento Sky ma all'estero no...


no è trasparente esattamente come il tetto della Megane CC o della smart ad esempio...

bah io devo dire che sono contento di quello che ho letto   finalmente, dopo anni ed anni (se si escludono modelli di scarso successo)..... c'è una nuova alfa che parte di culo in sovrasterzo .  pazienza se succede solo in rilascio, pazienza se la polo gt gli da la m.... nel traffico, quasi quasi arrivo a concepire che  una viper o una polar 3.0 con roulotte consumino di meno

se lo facesse in accelerazione in 3a sarebbe meglio però 

Comunque secondo me bastano un po' di particolari in leghe leggere e si tiran via 120/150 kg (cofano in lega, tetto, sedili, cerchi ecc......come sulla M3 CLS tanto per dire) e la macchina può diventare quel che dovrebbe essere......vedremo se almeno la GTA saprà dire la sua

Io avrei in mente una idea folle.
Accanto alle Brera normali,affiancherei le "Light".Versioni alleggerite di 200 kg (ma che costano di più) impiegando materiali leggeri a go go...
Avrà successo?Non avrà successo?L'importante è che nelle prove andrà bene e contribuirà a fare buon nome...

Ecco, secondo non è proprio così; quando si parla di alleggerire, tutti indicano subito le leghe leggere come soluzioni; la verità è che basterebbe razionalizzare al massimo quello che si ha e già un 7/8% di peso lo si perde tranquillamente.


Idea molto interessante.

bella idea ma ovviamente nessuno mai la realizzerà 

Le leghe leggere (alluminio) vanno bene solo per le parti non strutturali, tipo cofani, per pianale e parti strutturali, a parità di prestazioni, acciaio e alluminio si equivalgono. Basta vedere le bici da corsa, quelle leggere sono in titanio o fibra di carbonio, alluminio e acciai altoresistenziali si equivalgono.

In effetti, in quest'ottica, l'idea del Blaze sarebbe interessante... D'altronde non si sarebbero potute proporre (come fanno le altre case) sospensioni e telaietti ausiliari in alluminio? Non avrebbero "restituito" niente in termini di guadagni di peso?

Senza arrivare alle leghe leggere a profusione basterebbero pochi interventi per renderal più performante....si potrebbero anche fare con un M.Y.

- Niente tetto in vetro obbligatorio. sono 25kg in meno

- Vetri semplici invece che doppi. Meno 30kg

- Sedili in pelle senza l'obbligo della movimentazione elettrica. Meno 10kg a sedile

- Rapporto al ponte più corto.

Scommettiamo che andrebbe molto meglio già così?

Poi ovviamente facendo lo sforzetto di usare acciai altoresistenziali un pò estesamente....e magari qualche componente non strutturale in materiale polimerico (es: parafanghi)....i benefici potrebbero essere ancora di più..

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