esatto

Si sa, con le spider l'unica soluzione e' sotto un cielo stellato, appoggiare lei sul cofano.
Prima pero' bisogna far raffreddare il motore 

giusto... non ricordavo avessero montato il 163CV anche sulla vecchia serie... cmq a parte l'aspirata non ce n'era una che andasse meno della barchetta

secondo me il buon vecchio seth alberga ancora in qualche angolo di questo acido rompiballe diselaro che sei diventato attendo fiducioso.

per me una gran bella macchina ( perfetta poi se l'avessero fatta a trazione posteriore), mi ricordo quel periodo che la proponevano con la Fiat Coupé Turbo e immaginavo la Fiat ritornare pian piano sui fasti e anche un pò lo stile degli anni '70...perché non ci provano piÙ e si sono rimangiati tutto?...

malgrado la trazione anteriore non sfigurava affatto di fianco ad una miata. gli anni '90 per la fiat parevano pieni di promesse.

Hai ragione, pare avesse un comportamento molto spigliato e divertente, con risposte vivaci del retrotreno, insomma adattissima per divertirsi in un bel misto con la capote abbassata. Qualche mese fa ci sono salito in concessionaria, bah gli anni sono passati ma è sempre una figata nella sua estrema semplicità

per questo io vorrei una cabrio 5 posti..così puoi unire le due cose

Beato te......   io dovro' prendere una cabrio a 5 posti per farci stare moglie e figlia......

cmq una 2 posti la vedo solo per divertimento..5 posti son troppo comodi..peccato che siano quasi tutte a tre porte e non 5

ANche a me la Barchetta piace davvero molto.
Inoltre l'ho apprezzata ancora di più da quando ce l'ha un mio amico.Ottima tenuta,ottimo motore...Solo il retrotreno è un po' ballerino...ma con delle buone gomme si risolve tutto..

per rispondere a nikee , la barchetta è utilizzabilissima come auto da tutti i giorni . l'abitacolo dentro è grosso come quello della punto prima serie nei posti anteriori. si sta benissimo . Nota divertente , i dedili della brchetta hanno gli schienali ribaltabili in avanti , subito dietro ad antrambi i sedili ci sono due vani piccoli ma che possono contenere tranquillamente una 24 ore , una borsa portacomputer oppure una borsa della spesa piena !
Il vano della Capotte , quando questa è chiusa , diventa un comodissimo portaoggetti . la roba la si infila facendola passare tra i due poggiatesta.
Tipico delle spider serie , anche la barchetta aveva tutti i vani portaoggetti ( quello davanti al passeggero , quello sotto il bracciolo centrale e quello sotto il sedile del pilota ) , con la chiusura a chiave.
La figata dell'hard top in metallo che avevo io era il sistema di bloccaggio . sopra i pretensionatori delle cinture c'erano due sportellini , aprendoli si scoprivano gli alloggiamenti per i due puntali posteriori dell'HT. si bloccavano con due ganci di sicurezza e praticamente , diventava solidale con la vettura. Gli alloggiamenti dei fermi posteriori infatti erano ricavati nella struttura del telaio stesso. Con l'HT installato l'auto diventava sensibilmente più rigida , nonostante già aperta avesse un'ottima resistenza alla torsione . ( ha ancora adesso il valore più alto in assoluto in chilogrammetri/radiale tra tutte le spider e cabrio , forse solo la zonda aperta ha un valore più alto ) ( da qui l'assenza di scricchiolii e vibrazioni )
Con l'Ht il retrovisore centrale dava un'immagine chiarissima , senza dava un'immagine leggermente  mossa.
Il variatore era un po rumoroso si , ma giusto quei 4 minuti a freddo , poi il motore era una meraviglia.
Morbidissimo , progressivo , senza calci in culo ma con una progressione lineare che man mano che i giri salivano diventava sempre più aggressiva.
Il rumore di quel motore poi era fantastico , metallico ai bassi all'aumentare dei giri diventava sempre più cupo e cattivo , al limitatore urlacchiava che era uno spasso.
Dopo i primi chilometri di assestamento , giuro che non ho mai più guardato il contachilometri per sapere la velocità , mi basavo sul contagiri centrale e sul rumore del motore.
Davvero me la riprenderei ?
Forse no , forse è meglio ricordarla così con la spensieratezza dei 20 anni .
Ultima cosa , l'auto aveva tutte ( escluso il sovrasterzo di potenza da fermo ) le reazioni di una Tp . Il culo ballerino , la sensibilità in curva , lo sterzo leggero . Era stata fatta così proprio per esaltare il piacere di guida.
Sulle strade di collina era imbattibile , e sulla serravalle poche vetture le stavano dietro .
In città si usa benissimo , non è affatto scomoda , anzi.
e poi quel muso che si protendeva davanti e le ruote posteriori che scivolano in curva sotto controllo praticamente sotto il culo sono cose che non si dimenticano.
Fiat Coupe , Fiat Barchetta , Fiat Punto Cabrio , le fuoriserie di  serie di Fiat.

esteticamente non è brutta, ma IO sono troppo di parte!! 
impossibile paragonare la barchetta alla miata...due mondi diversi, uno è un mezzo di trasporto, l'altro è divertimento di guida allo stato puro! 

comunque de gustibus: il mondo è bello perchè è vario..e meno male!!
mi auguro solo che il tuo amico non sia come la maggioranza dei barchettari che si vedono in giro, sempre tappato dentro, ma che osi guidare con il cielo aperto sopra di lui..

Cara la vale , mi sa che non sai quel che dici......cmq de gustibus.

Secondo me invece dovresti prendertene una...A giustificare l'acquisto basterebbe solo la gioia che proveresti a sceglierla e ad averla...

La sonorità del motore?A me ricorda molto quella dei Twin spark euro 1-2.