Ecco... Che poi, non capisco tutto questo problema, prima ci si lamenta delle auto lente in ripresa... poi la coppia alta, che dovrebbe favorirla e che comunque dovrebbe favorire il piacere di guida, diventa un problema. Non ci capisco più niente...

Da partemia, ben venga la coppia

Dipende dalla distribuzione della coppia non dalla quantità...

Chiamate presto un ambulanza... il caso è grave.... nell'ultimo esercizio di arrampicaggio allo specchio lo spilungone nordico ha battuto la testa in una rovinosa caduta...

si vabbè......allora io dovrei essere sempre fermo ad ogni accelerata.....pensa te che invece son riuscito a circolare alla grande persino per le strade di torino una volta che ha nevicato....e avevo pure le gomme estive.....roba da miracoli
 

Una cosa è avere 300/350Nm su una Serie 3, un'altra averne 500 e passa ...

Tu sei riuscito a circolare a Torni sulla neve? Bene, che coppia ha la tua fino a 3.000rpm?  Bene, fai una partenza sul bagnato con la tua con la turbina in tiro ... ti muovi?  Pensa adesso se quella coppia fosse sempre disponibile ...

in foto fa veramente schifo, perchè l'hanno Ciellekappizzata? non bastava Mercedes nel segmento per pensionati sportivi?

Ma che discorsi sono? Anche i rapporti sarebbero adeguati di conseguenza no?

Perchè dovrebbe essere sempre disponibile? Mica ha 500nm a 1000giri, poi è turbo, quindi non ha l'immediatezza di un aspirato... e poi mica devi partire per forza a cannone! Io ho guidato una 535d, che di coppia ne ha un bel pò in più (mi pare 570nm) eppure sono ancora quì a raccontarlo

Ma è automatica   quindi...


 

...e quindi? Se parti gagliardo la coppia la senti eccome, automatico o non automatico e poi non esageriamo che ora sembra che una serie 3 con 500nm sgommi pure da spenta.  Ah dimenticavo, ho guidato anche la 530d e quella era manuale... 510nm... e ora!?

E quindi che difficoltà ci siano nel gestire con la frizione cotanta coppia nelle partenze da fermo me lo devi spiegare

ma allora la viper che ha la coppia di un camion e cambio manuale che è...

eddai Mad ...

Io non capisco perchè dovrebbe esserci tanta difficoltà nel gestire le partenze, tutto quì! Tra l'altro parliamo di motori turbo che non hanno una erogazione immediata. E poi, partite a cannone ogni volta!?

che cazzata, tanto e' sufficiente ovviare all'inconveniente introducendo un poderoso sistema salvafrizione a "concessionario"

Non parti a cannone...ma per gestire così tanta coppia ti viene fuori una frizione non leggerissima...e rischiano di diventare fastidiose le manovre di precisione. Troppo piano...1 mm in più troppo forte...1 mm in meno sei fermo...acceleri troppo e sgommi....ecc ecc

Quelle cose le puoi accettare al massimo sulle sportive...ma su berlinoni da autostrada meglio l'automatico

Per me state esagerando ma di brutto brutto eh