Io inizierei principalmente ad aumentare la concorrenza e far diminuire i prezzi....visto che l'rc auto è obbligatoria e le compagnie, seppur non enti benefici, sono aiutate dallo stato che mantiene questa imposizione

Questo accade anche in Germania, dove oltre ai parametri classici e al guidatore, si prende in considerazione anche la sinistrosità del modello. Del resto chi guida un "polmone" di solito ha ben altro stile di chi guida la versione sportiva dello stesso modello. E' per questo motivo che da quelle parti si vendono bene le vetture del segmento C con il motore millequattro da 75 cavalli o le turbodiesel da 90.

Per farla breve:

- se tutti circolassino con delle Tipo del 1990, i premi potrebbero ridursi del 90%.

- se tutti circolassimo con Rolls Royce, i premi decuplicherebbero.

Da cio' consegue che il valore di OGNI auto, o meglio il costo medio delle classiche riparazioni da urto, contribuisce senza ombra di dubbio alla dimensione dei risarcimenti e quindi dei premi DI TUTTI.

Da cio' consegue che il premio assicurativo di un'auto dovrebbe pure essere legato a questo parametro.

Cosi' e' deciso, l'udienza e' sospesa. 

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Alt. Mi sono spiegato male.

Qua si auspica tartassamenti e scoraggiamenti per chi ha tanti incidenti. E ho riportato un esempio di come già adesso sia così......e anzi..l'esempio riportato si basa più su una presunzione di colpevolezza che sulla realtà...visto che alle statistiche di solito si fa dire ciò che fa comodo

IMHO si dovrebbe andare nella direzione auspicata dal Mauring. Entrata sulla fiducia ma al primo sgarro torni laggiù.....

p.s. hai un errore nell'avatar!

Esatto. Sta a me comprare una macchina poco costosa da riparare, perchè mi costa meno la Kasko o perchè il paraurti in cristallo lavorato a mano potrei danneggiarlo facendo retromarcia contro un muro. Ma far pagare a me anche i danni che non mi vado a cercare, beh, questo è assurdo.

bhe l'automobile e la patente non sarebbero proprio un diritto

Allora rivolto il discorso.

Circolando con la Ritmo pongo un limite al risarcimento cose, diciamo a 1500 euro.

Circolando con una Bugatti Royale questo limite e' sui 3 milioni di euro.

Un auto media ha un limite poniamo di 20.000 euro.

In pratica, nel caso Ritmo "faccio un favore" a tutte le assicurazioni fuorche' la mia, nel caso Bugatti faccio un "dispiacere".

Allora tutte le assicurazioni esclusa la mia dovrebbero darmi un premio se circolo in Ritmo e una penalizzazione se circolo in Bugatti.

Ma siccome il giro di soldi e' quello, e' praticamente lo stesso che lo sconto o la penalizzazione mi vengano gia' conteggiate sul mio premio.

Capittoooo ? 

Si, ma continuando nel tuo rgaionamento il premio che ti danno lo dovresti girare, incrementato, ai dipendenti Fiat che non hanno lavorato per produrre la Tipo, la Brava e la Stilo che avresti potuto comprare se non avessi continuato a girare tutti questi anni con la Ritmo.

Per favore tieni per te i tuoi sogni da socialismo reale: una Trabant per tutti, un'assicurazione uguale per tutti...

Questo non c'entra assolutamente niente con il calcolo del rischio/premio.

Io ho postato un dato di fatto: chi circola con auto "povere" fa risparmiare molti soldi alle assicurazioni, soldi che in qualche modo dovrebbero riflettersi giustamente in uno sconto sul premio.

Tutto il resto e' foffa.

Mica detto, l'auto povera non ha l'ABS e crea più incidenti. Premio più alto 

non vuol dire niente, stai facendo il solito ragionamento redistributivo
io pago l'assicurazione x coprire i danni che posso causare, se giro con una rolls o con una panda non cambia niente sulla mia posizione di rischio in merito all'assicurazione, perchè la stessa mica paga i miei danni, pagherà i danni che causo a terzi

ma hanno i freni che frenano di meno quindi gli va fatto pagare di più. Così facciamo media e i premi restano come adesso...

- jaggopardo

ROTFL

Senza contare che quando vai a sbattere contro un'auto povera, priva di elementari dispositivi di sicurezza come poggiatesta, airbags, cinture pretensionate e barre di rinforzo nelle portiere, è più probabile che gli occupanti si facciano male (magari accampano il colpo di frusta perchè non avevano gli appoggiatesta o erano esentati dall'allacciare le cinture, perchè era una macchina pre-1976), e sappiamo tutti che non sono i danni fisici ma le lesioni a far salire i costi dei risarcimenti.