e allora che minchia stiamo facendo qua? tutti a casa! 


infatti non c'è... l'unica che ci aveva provato a far pagare le cilindrate diverse lo stesso prezzo era la ford...ma poi ovviamente ha smesso...

Secondo il tuo ragionamento, se prendo una 911 e giro l'abitacolo, ottenendo così una TA a motore anteriore, tecnicamente sarebbe la stessa cosa; a me non pare proprio ...

vabbè bonanotte, abbiamo capito tutto vedo

torniamo a parlare di figa va, che l'è mei...

Spiegati meglio allora.

beh jag, se è anche più leggera, però...

mah...sinceramente non concordo

Quella a motore centrale è sicuramente superiore tecnicamente. Tant'è che nelle 911 da GT il motore viene arretrato fino a farlo passare davanti all'asse posteriore

tant'è che Carrera GT, Enzo, Zonda, Koenigssegg  (che sono la massima espressione della tecnologia automobilistica anche come disposizione meccanica) sono a motore centrale...

cmq non riesco a ricordarmi come siamo arrivati a questo punto della discussione 

Perché Mad ha detto che la Cayman è tecnicamente superiore alla 997 (che quindi secondo lui non vale il prezzo che costa) mentre Jag lo contesta.

miii...pensavo fosse una discussione appena aperta invece vedo che state battibeccando da 3 pagine

Attenzione, non ho detto che non vale quello che costa, ma che in proporzione la Cayman ha un rapporto qualità(otecnica chiamatelo come volete, insomma il succo del discorso di questo post)/prezzo superiore e che la Cayman stessa è, relativamente alla 997, superiore.

Insomma, a parità di prezzo io prenderei la Cayman ma inoltre quì il prezzo è a favore di quella migliore.

Secondo me la Cayman ha un rapporto prezzo/prestazioni superiore alla 997 base. C'è da dire però che la Boxster ha un rapporto prezzo/prestazioni molto maggiore rispetto alla sorella Cayman (senza contare che in più è cabrio...)
Per quanto riguarda la raffinatezza delle soluzioni non ho parametri per giudicare...Magari qualcuno valuta i 2 posti, seppur per nanetti, valevoli di 15.000 ciascuno...che ne sai..

io a parità di prezzo prenderei sicuramente la carrera...e anche oggi la preferirei se me la potessi permettere

Mi aspetto che al di la della disposizione del motore, la carrera sia comunque rifinita meglio, abbia materiali migliori, interni migliori (così come lo sono a detta delle riviste rispetto alla boxster), poi c'è più spazio, 2 posti in +, motori + potenti, + immagine.

Riguardo i tempi in pista, la cayman girò al ring + forte della carrera base, ma la prima era dotata del pasm (il controllo elettronico delle sospensioni, si chiama così?), la carrera no...quindi non è stato un confronto alla pari.

Ziomaiàl... con 15k? a posto prendo due Smart e dei posti ne ho 4!

Credo ci sia una differenza anche come stile di guida, a leggere le prove Cayman e Boxster si guidano pulite, la Carrera va usata più energicamente, ha una guida meno intuitiva, e questo si sposa bene con la anomala ripartizione delle masse della Carrera.
Comunque ai tempi della 928 c'era un abisso con le 911 dell'epoca, ma vinse la 911. C'è da dire che la 928 costava ben di più, comunque.
Io considero solo la Boxster, le altre Porsche mi dicono poco.