Beh normalmente lo si fa, almeno nelle discussioni affrontate in maniera meno scherzosa di altre. 

Eccomi!   La cosa mi stà bene ...solo che allora dobbiamo prima vedere il tracciato (se è Indianpolis o Laguna Seca,p.s. è un esempio banale per notare però le differenze) e poi esprimere un giudizio MOLTO MOLTO APPROSSIMATIVO sulla macchina e non sentenziare le macchine dicendo è meglio questa o è meglio questa...(non si può dare neanche un valore di massima,ma solo relativo).Tutto e ripeto tutto dipende da troppi parametri,tra cui quelli citati precedentemente(pilota in primis),vorrei solo che si prendessero in considerazione queste cose...

Non sono aggressivo e non attacco se non vengo attaccato..

Vabbè Pace a Tutti!!

E vai con i cv/l!!!!ahahahahaha!!!Famose nà risata!

miki vede nel futuro

PER PIACERE!!! ci pialli sempre i maroni co' sta storia della pista, e ti si dice sempre "si però danno un'indicazione" e adesso vieni a farci la morale....

Piccolo inciso sulle auto "Amerreghane"

Le sportive americane usano tecnologie vetuste (aste e bilanceri, balestre), ma hanno il cuore, cosa che molte auto sportive europee hanno perso (parliamo di M5?)
Il risultato "USA Style" è di creare auto prestazionali e cosa più importante molto divertenti, contenendo i prezzi al punto che la maggior parte degli appassionati se le possono permettere.

Sarebbe il caso, IMHO, di ritrovare anche in europa questo spirito, affiancando ad auto splendide e blaonate, ricche di tecnologia, qualche auto decisamente meno costosa ma con tanto cuore.

Magari


Ma per piacere che? Io quando si parla di confronti in pista dico sempre "bisogna vedere com'è la pista", come l'ho detto anche (o forse l'ho solo pensato per non essere troppo masochista) quando Claudio53 ha postato riguardo il tempo, migliore, della Evo 9 vs la Carrera 4S... Io non prendo nessuna prova come assolutistica, ma c'è anche da dire che se si guarda con criterio a queste prove, l'indicazione che danno è comunque piuttosto interessante e non campata per aria...

Tra l'altro il discorso riguardo la loro tecnologia è a volte ridicolo: è chiaro che un appassionato guarderà con attenzione anche questi aspetti, ma quando si parla di cronometro conta la sostanza e non il fatto che il motore ha le valvole in lega di castagno. Tra l'altro la Z06, motore a parte, non mi pare sia particolarmente carente di tecnica

Ok che cambia di pista in pista ma non capisco il perche questo "detto" si usi solo quando non fa comodo.

Qui si continua a parlare di tecnologia, elettronica, ormai il risultato europeo è auto sempre piu impersonali

Impersonali?Spiegati meglio che non ho capito..

Come detto anche più sopra, quando la discussione è affrontata in maniera seria, lo si dice eccome


Bah, dipende dai casi ma non mi pare sempre così...

Guardate che di "vetusto" e "poco tecnologico" la Corvette ha giusto lo schema della distribuzione....perchè tutto il resto è al top.

A cominciare dal carter secco e da larghissimo uso di materiali nobili per motore e carrozzeria....

Per quanto riguarda solo il motore:

? Speciale monoblocco con alesaggio maggiorato (104,8 mm) e camicie stampate
? Coperchi dei cuscinetti principali in acciaio fucinato
? Albero motore in acciaio fucinato
? Bielle in titanio (corsa 101,6 mm)
? Pistoni a testa piatta in alluminio fucinato
? Rapporto di compressione 11,0:1
? Lubrificazione a carter secco
? Alzata valvole 0,591 pollici
? Testate in alluminio di derivazione agonistica con valvole d?aspirazione in titanio e valvole di scarico al sodio
? Punterie e molle valvole in titanio
? Minime restrizioni sull?impianto d?aspirazione
? Piastre di scarico idroformate con speciali flange collettori ?quadriflusso?

Queste cose in una M5, ad esempio, mica le trovate tutte!

Vero però è meglio specificare che si parla della Z06, perchè la 'Vette normale è molto meno spinta da questo punto di vista

Mah, quando si parla di auto americane la maggior parte dei pistoniani tira sempre in ballo l'ASTE E BILANCERI presupponendo la netta superiorita "europea" con le auto ipertecnologiche e con motori dall'apparente avanguardia.

Mi riferisco all'elettronica che serve per tenere in strada l'auto. Un conto è usarla su auto "da tutti i giorni", un conto è usarla su "altre" auto e in molti casi anche non disattivavbile

Questo è vero, però a questo punto occorre precisare bene di che tipo di auto parliamo