Complimenti per la traduzione !
Solo per la Lamborghini non sono d'accordo.
Non si parla che le auto sono troppo care ma che se ne producono troppo poche (1600) e che il prezzo pagato per l'acquisizione della ditta Lamborghini é stato troppo elevato.

merito del traduttore

nel contesto della fiorente e avanzata industria automobilistica tedesca ci posso anche stare alcuni flop. Daltronde c'è chi non fa flop solo perchè per anni se ne sta in totale immobilismo...

Nell'articolo per flop non si intende "modello non riuscito" come lo interpreti tu.
Per flop il Financial times intende gli errori gestionali. rileggi i vari punti tradotti dal brillante Nickee.
Pero' devo confessarti che preferisco i soldi spesi in orge e puttane all'immobilismo 

Vedo con piacere che Ft è critico con tutti, se anche facessero un pò di autocritica loro..

Uffcilamente non si sà quanto AUdi ha pagato Lamborghini... ma secondome sono Marchi spesi bene..

se la vendessero chi la comprerebbe???

cinesi o coreani

Tutti meno che francesi!!

Spererei in tutti tranne Fiat 

Sarebbe io modo di aumentare la produzione Ferrari senza inflazionarla ... tra l'altro la TI in Ferrari è già allo studi oda anni, quindi ... direi che si può fare ... 

Quantunque molte cose corrispondano a verità, io penso che critiche come queste (fare 12 flop, essere il primo costruttore in Europa, vendere in 160 paesi ed essere in attivo) nascondano una buona dose di invidia. Le uniche case messe meglio di VW sono Honda e Toyota.
Tralascio i commenti sui singoli punti, secondo me si sono documentati poco e niente.

  e Maserati dove finirebbe.. 

che incubo ragazzi!!

Non capisco il tuo punto di vista sull'invidia.
Perchè il Financial Times che appartiene al gruppo ABN AMRO, dovrebbe essere invidioso della VW?
Sarebbe anche interessante se per la VW, Toyota, BMW ecc. ecc. dividessi l'attivo del bilancio globale dei diversi gruppi per ogni macchina venduta.
Probabilmente cambieresti opinione!

Beh, è semplice. Parliamo di costruttori generalisti, quelli che devono tener conto del prezzo e di a quanto vende la concorrenza quando vendono una macchina. Rover è fallita, Renault era ad un passo dal fallimento ed è stata salvata da (cospicui) aiuti statali. Ford e GM non se la passano certo bene, per entrambe sono state annunciate cure lacrime e sangue, molto probabilmente gli operai tedeschi di questi due gruppi hanno lo stesso rischio di veder chiudere le fabbriche dei loro colleghi VW, però non si suonano le campane tanto quanto VW. Sarà che ai tedeschi piace pensare che Opel e Ford sono tedesche quando vanno bene e americane quando vanno male?

Io non so tradurre bene cosa c'é scritto, ma a proposito di flop Volkswagen la Vento quanti esemplari ha venduto?