Ah, sorry. Mancano all'appello 83.75kg, se non mi sono sbagliato coi difficilissimi conti
Facciamo 80... rimangono un bel po'.

Che poi sia bella e abbia tante altre qualità non lo discuto.

thanks Alberto1960

la prova della XK cabrio fatta dalla Revue Automobile e vi cito qualche dato:

Peso con tutti i liquidi e il pieno di benzina: kg1'770
Per la cronaca riporto le pesate effettuate dalla rivista per BMW 650i cabrio (1'890 kg). Lexus SC 430 (1820 kg) e Maserati Spider (1'760 kg)

Prestazioni con 150 kg a bordo e benzina 95 ottani:

0-100 km/h 6.7 s
0-160 km/h 15.3 s
0-200Km/h 26.2 s
1km da fermo 26,8 s

Niente male specialmente la progressione!

frenata 120-0 km/h 51.5 m
100-0 km/h 35 m

consumo medio del test 13 litri/100 km (compreso prove velocità accelerazione ecc) per la cronaca Maserati 19,3 l/100 km
consumo percorso Revue Automobile (autostrada, città, statale) 9,8 l

Pergi: Confort vellutato, silenzio di marcia (traduzione libera dal francese  ) e comportamento stradale
Difetti: Visuale posteriore, strumentazione povera (term. acqua!  ) e accesso ai posti post.

Conclusioni della Revue Automobile:"Riedizione di un grande classico, ma questa volta leggero. Temperamento sportivo, gradevolissima da guidare, non troppo rigida.

Anche più dei 1815 4R allora... il guidatore pesava solo 45kg?

cosa non ti è chiaro del mio post, scusa?

già meglio...


Per il peso, andrea: cosi impari a non prendere i dati dichiarati!!! io co' sto peso mi sono stufato da mesi figurati se sto qui a scartabellare sugli etti: il senso del mio post più sopra era che se devi aggiungere benzina olio e guidatore ecc lo devi fare su tutte ovviamente quindi la differenza di peso dovrebbe "proiettarsi" anche per le altre. Quindi il peso dichiarato serve almeno per sapere qual è la base di partenza..

OK, allora sono io che scrivo trasparente... vabbé cambierò tastiera

Forse mi sono espresso male, ma intendevo dire questo...

mah... io una caterina la conosco e un giro nei suoi prosciutti.... beh... beh.... beh...........

ma no, è questione di prendere parametri condivisibili... sennò ad ogni rivista dobbiamo capire come casso fanno a pesare le macchine: basta che vedi anche qui sopra: i francesi hanno una XK CABRIO più leggera di una XK COUPE' italiana...

Infatti IMHO bisognerebbe prendere i dati rilevati dalla medesima rivista.
Quelli dichiarati per me valgono zero, per qualunque Casa, tanto non si sa mai bene come pesino queste macchine (magari gli inglesi si sbagliano anche a convertire fra le libbre e i kg ). In più, figurati se non rubacchiano tutti qualche kg...

io credo che, come per l'accelerazione e la velocità massima, le case dichiarino il meglio; e credo che non barino più di tanto, figurati, sennò di 10 kg in 10 kg la SL peserebbe 800kg. E immagino che ci siano anche dei controlli e delle norme ben precise, e immagino pure che se qualcuno bara viene subito sgamato perchè qualche concorrente fa la spia. Quindi preferisco prendere quelli, sapendo che poi nella realtà sono più "sporchi" piuttosto che affidarmi alla stregoneria delle riviste..

Il problema sono le dotazioni di accessori, credo che il peso dichiarato sia per la versione più spoglia possibile. Le macchine in prova alle riviste sono invece ben accessoriate. Non ci sono trucchi strani.

appunto, e quindi cosa facciamo, tutte le volte stiamo li a guardare se uno ha il bose o se l'altro ha la tendina elettrica? e quanta benzina hanno nel serbatotio in quel dato momento della pesa? e quanto pesano gli accessori? il bose dell'audi è uguale a quello della bmw?  che casino, no no,  via di pesi dichiarati pur sapendo che è il migliore dei mondi possibili..

Ma, mi ricordo male o è basata sul pianale della XJ opportunamente accorciato?

la base di partenza è quella e da li è stato modificato: in particolare la cabrio, che è nata come modello a se e non come derivazione del coupè, ha parecchie modifiche nella parte bassa per dare robustezza senza appensantire troppo, e soprattutto per trasferire in basso le forze in caso di urto.