Premessa: è un po' lunghetto, ma ne vale la pena.
Il video segue la costruzione, partendo da zero praticamente, di una serie 3 e46 berlina.

http://www.youtube.com/watch?v=xXVgFpHYwFs&search=bmw

proprio giovedì sn andato con la scuola a visitare la fabbrica di mirafiori della FIAT...
molto interessante la cosa, abbiamo seguito la linea di produzione della Idea, Musa e "vecchia" punto che sn fatte sulla stessa linea (sn stupito da quante punto producano ancora nonostante l'entrata della GPunto...) poi anche della Multipla, e della Thesis e 166 (anche queste due fatte sulla stessa linea...)
la linea di produzione di Thesis e 166 xò lavora solo in un turno, il pomeriggio xkè ne fanno davvero poche... (è stato impressionante vedere tutte le luci spente dove stavano questi due modelli e anche il fatto che le altre erano tutte in una fila indiana della quale nn si vedeva neanche la fine e invece queste erano una dopo ogni 100m....)
poi queste ultime insieme alle multipla vengono assemblate a mano (almeno x quanto riguarda i componenti meccanici e la scocca) mentre nelle altre avviene tutto grazie ai macchinari...
poi abbiamo anche visto la pista di prova di mirafiori con un banking, un paio di chicane, un paio di dossi rallentatori x testare le sospensioni e un paio di rettilinei lunghi...
La guida ci ha detto che il 100% delle Thesis e 166 viene testato in quella pista, mentre invece delle altre solamente il 14%...
insomma, è stata una gita interessante davvero, peccato che dentro fosse vietato fare foto

Credo che sia normale un simile divieto

già penso anche io nonostante nn avessero "nulla da nascondere" poichè nn c'erano nuovi prototipi o cose del genere...
cmq ora ho visto il filmato e ho notato una differenza...
alla fiat il motore con le sospensioni ecc lo montano subito prima di tutto il resto dell'abitacolo, mentre qui fanno vedere che lo montano alla fine...
può essere determinato dal fatto che è una TP e quindi ci va anche l'albero di trasmissione??

Qui si entra nei mille problemi della definizione del layout di uno stabilimento di assemblaggio.
Non credo che la trazione posteriore esiga necessariamente una sequenza di montaggio come quella illustrata.
Se il fillmato fosse in inglese, anzichè in crucco, si capirebbe qualcosa a riguardo magari...

poi altra differenza:
alla Fiat il parabrezza lo mettono a "mano" mentre qui è tutto robotizzato...
ce ne sono mille altre di differenze in realtà ma queste sono quelle che saltano subito all'occhio...

bello!

Una delle scene più belle è quando la scocca rotola in quello che credo sia il decapaggio acido e/o zincatura..

Ma in che occasioni vengono fatte queste prove?

in che senso??

Alla fine della catena di produzione

Ah, ma vengono testate al limite?