su strada si tira solo se si conosce la curva centimetro per centimetro, se la curva non è cieca, se non arriva nessuno e se non c'è un dirupo a fianco.  Mi pare sottinteso, o no?
Se uno NON conosce bene la strada, NON si tira davvero.  Magari si viaggia veloci, però sapendo che PER FORZA ci si troverà a dover improvvisare, ovviamente non si TIRA.
Sennò magari capita di dover piatare sterzate a 200 all'ora, e magari uno manco c'ha la Golf gommata PZeroRosso... 

ma io infatti stavo replicando a Diabo (qui e nel post che hai citato appena prima), mica a te...  tornatene a cuccia! 

allora piuttosto che cambiare le gomme quattro volte all'anno anzichè due e mezza, spendendo molto di più (gomme più costose e che durano di meno), preferisco cambiare gli ammo almeno intorno agli 80mila km (ma andrebbe fatto ogni 40mila), e non tenerli fino a quando si vende l'auto, come fa la maggior parte dei guidatori. 

e quindi a questo punto, visto che non ti vuoi giocare manco l'ultimo 1%, devo dedurre che guidi piano, non dài sterzate a 200 all'ora, non intraversi nel misto con le termiche, cambi gli ammo ogni 40mila (va bene anche da GinoMartelloFino)....   

Ma io ti stavo quotando, dandoti ragione!   E' che Diabo non legge tutti i post (tra cui il mio che diceva ciò che hai detto tu adesso)!

Ma visto che fa parte di un fattore determinanete, ( vedi la tua lista ) io peferisco anche non giocarmi l'1% di probabilità.

qui ti contraddici
se le gomme con mescola + morbida ci mettono di + ad andare in temperatura come fanno a soffrire di meno le basse temperature d'inverno?
io sapevo che anzi le gomme + sportive con temperature rigide soffrono maggiormente un decadimento delle prestazioni

qui ti contraddici
se le gomme con mescola + morbida ci mettono di + ad andare in temperatura come fanno a soffrire di meno le basse temperature d'inverno?
io sapevo che anzi le gomme + sportive con temperature rigide soffrono maggiormente un decadimento delle prestazioni


Ma mi contraddico cosa, che hai capito al contrario il mio discorso!

Le gomme più mordibe danno prima il meglio di sè.
E in caso di basse temperature quelle che già sono più dure, le medie, vanno in crisi ancor di più di quelle più morbide. E' inevitabile che quella più morbida sarà più morbida a tutte le temperature, rispetto a quella che  nasce con mescola più dura.
Ossia, la mescola più morbida andrà sì in crisi, chessò a zero gradi, ma quella che già era più dura di mescola, andrà ancor di più in crisi.   O no, dai?!
Scusate la ripetitività, ma a scanso di equivoci...

è vero, avevo letto male

ma siamo sicuri sicuri che a temperature rigide le gomme morbide subiscano di meno il degrado delle prestazioni?

qui ti contraddici
se le gomme con mescola + morbida ci mettono di + ad andare in temperatura come fanno a soffrire di meno le basse temperature d'inverno?
io sapevo che anzi le gomme + sportive con temperature rigide soffrono maggiormente un decadimento delle prestazioni


Ma mi contraddico cosa, che hai capito al contrario il mio discorso!

Le gomme più mordibe danno prima il meglio di sè.
E in caso di basse temperature quelle che già sono più dure, le medie, vanno in crisi ancor di più di quelle più morbide. E' inevitabile che quella più morbida sarà più morbida a tutte le temperature, rispetto a quella che  nasce con mescola più dura.
Ossia, la mescola più morbida andrà sì in crisi, chessò a zero gradi, ma quella che già era più dura di mescola, andrà ancor di più in crisi.   O no, dai?!
Scusate la ripetitività, ma a scanso di equivoci...