La mia 750 CL aveva 5 marce. La quinta era molto lunga (velocità massima di 125 km/h veniva raggiunta in quarta), per cui in autostrada si potevano tenere velocità di crociera di 110-120 km senza paura di rovinare la meccanica. Mi ricordo che ai tempi avevo anche fatto i conti del regime motore a 120 km/h in quinta ed era ben lontano dal fuorigiri. Cosa che in famiglia abbiamo fatto per 200 mila km. Io ci sono andato in Germania, mio fratello tutti gli anni in Spagna. L'impressione di "spaccare tutto" viene solo dal fatto che a quella velocità il rumore è tanto, mentre noi siamo abituati a macchine che a 200 km/h si sente il rumore del passeggero quando gira le pagine dell'atlante stradale. Nella vecchia Panda sopra i 100 km/h la conversazione era più gestuale che verbale.
Concordo nei giudizi sullo sterzo, ma in realtà è un "difetto" di tutte le macchine senza servo e quindi con uno sterzo molto demoltiplicato. Recentemente ho provato una Punto senza servosterzo ed era più o meno uguale.

P.S. Ieri ho guardato il listino di 4-zampe. Ci sono ancora un po' di macchine stile vecchia Panda (600, Matiz, Cuore, Twingo, Ka, ... ) che si possono comprare in allestimento base con meno di 10 mila Euro. Solo che una macchina "cruda" ormai non la vuole più nessuno.

scusa però, utto giusto quello che dici , ma "meno di 10.000 euro" , son un pò meno di 19 milioni di lire..(d'accordo, ormai c'è l'euro, il costo della vita, la pizza costa il oppio , etc etc) però....sempre una bella differenza.
Giusto anche quello che dici Diabolik, sull'usato, però io ho provato a fare un ricerca su Autoscout, per avere una piccola relativamente nuova (meno di 60.000 km , ) ci vogliono sempre 4-5000 euro..in più i costi di manutenzione, credo che una Panda sia a livelli "scooterone" o giù di li.
Nota: non sto dicendo che sia "il non plus ultra" solo che, secondo me, una vettura veramente "minima" poteva funzionare. Certo, quando cmq mi vengono chiesti 10000-11000 euro..a quel punto "tendo" a prendere qualche accessorio in più etc etc.. Il discorso "macchina nuda" (secondo me) per funzionare devo costare veramente poco, meno di 7000 euro.

scusa però, utto giusto quello che dici , ma "meno di 10.000 euro" ...

Ma costa molto di più...

scusa però, utto giusto quello che dici , ma "meno di 10.000 euro" , son un pò meno di 19 milioni di lire..(d'accordo, ormai c'è l'euro, il costo della vita, la pizza costa il oppio , etc etc) però....sempre una bella differenza.
Giusto anche quello che dici Diabolik, sull'usato, però io ho provato a fare un ricerca su Autoscout, per avere una piccola relativamente nuova (meno di 60.000 km , ) ci vogliono sempre 4-5000 euro..in più i costi di manutenzione, credo che una Panda sia a livelli "scooterone" o giù di li.
Nota: non sto dicendo che sia "il non plus ultra" solo che, secondo me, una vettura veramente "minima" poteva funzionare. Certo, quando cmq mi vengono chiesti 10000-11000 euro..a quel punto "tendo" a prendere qualche accessorio in più etc etc.. Il discorso "macchina nuda" (secondo me) per funzionare devo costare veramente poco, meno di 7000 euro.

La settimana scorsa mi hanno dato un passaggio su una panda (vecchia serie)...a parte che sarebbe piaciuta a Cizu: solo lamiera verniciata all'interno.
però riflettevo: chi l'ha comprata l'ha pagata 3500 euro (svendita del conce per fineproduzione), ok..capisco il problema dei crash test, ma secondo me era ancora una vettura validissima. Ovviamente il problema "sicurezza" è nella testa della gente, se la compri e pretendi di un usarla in autostrada come una vettura normale è pericolosa, ma se la usi in città e dintorni, al max a 90 kmh...e fai mente locale al veicolo...per me è valida.
Io credo che ci sarebbe ancora spazio sul mercato pe runa vettura cosi "minimalista" , ma dovrebbe appunto costare 2 soldi , i 5000 euro che costava la Panda.

devi considerare il fatto che la panda era in produzione da 20 anni oramai, i costi per gli impianti erano ammortizzati da tempo mentre tutte le supereconomiche odierne hanno comunque subito restyling o aggiornamenti vari. 

Detto ciò consideravo una particolarità con riferimento alla vecchia panda.
Ho due amici che per motivi personali devono vendere due vetture: anno 2002 panda 900 4.000 euro e anno 2001 (ottobre) ford focus berlina 1.4 ambiente clima/abs/airbag 4.000 euro....e con questo dico tutto sulla tenuta dell'usato

Il mio vicino di casa in montagna ha appena venduto la sua panda 4x4 country club (del 98 o giù di li) a 4.500 euro.

La nostra Sisley del gennaio 1987 (che sabato si è fatta in tutta scioltezza Falcade-Bologna in 4 ore e mezza) viene valutata in media dai 2.500 ai 3.500 euro secondo lo stato di conservazione. E non se ne trovano di belle.....

Io sto facendo una fatica porca a vendere la mia Polo del 99 perfetta e con solo 70k chilometri a 3500 euro. Fate voi....

beh però la Panda 4x4 costava anche il doppio della panda normale e poi ora come ora non esiste nulla di alternativo, è normale che quelle belle te le facciano strapagare...

Il mio vicino di casa in montagna ha appena venduto la sua panda 4x4 country club (del 98 o giù di li) a 4.500 euro.

La nostra Sisley del gennaio 1987 (che sabato si è fatta in tutta scioltezza Falcade-Bologna in 4 ore e mezza) viene valutata in media dai 2.500 ai 3.500 euro secondo lo stato di conservazione. E non se ne trovano di belle.....

Io sto facendo una fatica porca a vendere la mia Polo del 99 perfetta e con solo 70k chilometri a 3500 euro. Fate voi....

La panda poi è da considerarsi un'auto espressamente da città...in autostrada è proprio fuoriluogo...come mettere una formula uno in un percorso da sterrato di rally..non c'azzecca niente.

allora io con la uno non potrei andare sul gra  ???che cazzo dici se vai 140 e normale che balla un po se vai a 100 può andare bene forse te sei abituato bene