stai tranquillo come ci sto io in una curva ai 120,in piega su nemmeno un gomma,ma pochi centimetri..
dai tony,guarda che puoi dirlo che hai sbagliato

No fidati prendi un Panda e poi parli...120 in curva per stare sicuro che me li regga per tutta la curva mi devo mettere in terza corsia...guidare una moto poi è unaltra cosa..la panda poi fà molto effetto cavalletta e se prendi una sconnessione in curva non è una bella cosa..modestamente sulla Panda ho molta esperienza e sulla piccola là sò lunga e la conosco benissimo quindi sò quello che dico e non mi invento niente.

Curve a 120?
Provate una Mini classica e mi direte...

Blaze tu mi stai simpatico già perchè hai la mini...che vorresti dire che con la mini l'effetto è ancora peggio?

No,in effetti mi sono espresso male.
Potrei farmi tutte le autostrade della mia zona con l'acceleratore a tavoletta (trattasi di Mini 1000,quindi solo 44 cv per 130 all'ora effettivi).Di tenuta ce n'è quanta ne vuoi...
Il tutto con delle semplici Hankook 145/70 r 12....

e daje,una cosa è dire non posso farlo,un altra è dire posso farlo,ma mi cago in mano e non mi fido,quindi non lo faccio..

Io con la Panda 750 ho fatto più volte a 120 il mitico curvone di Bergamo dell'A4. Non vedo dove sia il problema. Con una macchina da 700 chili a vuoto e 1000 a pieno carico, quattro gomme da 135 bastano e avanzano. Tra parentesi era una macchina che ti avvisava per tempo, le gomme cominciavano a fischiare ben prima di arrivare al limite. Se mai è una questione di gomme, nel senso che la misura 135/80 ormai è caduta in disgrazia, è una di quelle misure da vettura economica che si vendono a prezzo perchè chi ha una macchina da 1000 Euro se deve cambiare le gomme in genere compra quelle che costano meno. Questo fa si che i marchi seri abbiano smesso di investire nello sviluppo e che in giro si trovano gomme che sono degli emeriti pezzi di plastica.

Non facciamoci traviare dal fatto che oggi anche una citycar deve avere almeno le 205/16. Per comportarsi come una roccia in curva e andare direttamente da "vado come sui binari" a "ops, mi sono cappottato", senza passare da "sento che sta cominciando a sbandare".

amen

a quanto pare si sta sempre più radicando la convinzione nei giovanissimi che un'auto senza gomme enormi e assetto rigidissimo siano delle bare ambulanti...dimenticando che per 90 anni le auto son andate avanti con gomme normalissime e senza tutti quegli accrocchi elettronici che fanno i miracoli ma che il giorno che si supera il limite fisico fan si che ti pianti contro un platano a 120 all'ora invece che a 60...

Parole sante, che (purtroppo) spiegano moltissimi incidenti gravi.

La mini è moooolto più bassa della Panda e con un impostazione più da kart viste le dimesioni..

La curva a 120 si può fare,perchè ne ho fatte,però non set sicuro di nulla!devi stare al massimo dell'attenzione!!!Se puta caso prendi una sconnessione ti ritrovi già alla prossima uscita,se dopo la curva c'è un improvviso rallentamento i frenio sono quelli ce sono e ti ritrovi a parlare nel cruscotto dell'auto che ti stava davanti,la tenuta delle gomme è quella che è e il fischio non si sente abbastanza perchè una Panda a 120 dovrebbero ritirarla solo per inquinamento acustico!Non t dico poi come si sente il volante...inpratica è come se non ce lo avessi...se provi a girare di poco non gira e fà tremare il braccio che fà tremare l'orologio con conseguente tichettio...I freni della Panda sono inadeguati per velocità di 120-130 e me ne sono accorto più volte quando frenano gli altri io devo frenare 10 metri prima...
Il telaio della Panda è lo stesso di 20 ANNI fà così come tutte le altre geometrie!
Poi ho già salutato la morte una volta e chiunque voglia fare lo sbruffone con una Panda che lo faccia pure ma poi non dica di non essere stato avvertito...
Se è per questo un dì mi sono fatto la Roma-fiumicino a un andamento di 140 (di tachimetro fissi)!!con il motore che mi urlava pietà e con l'auto che stava per smontarsi..
Mi cago in mano a portare la Panda a 120...vieni a roma e ci facciamo un giro...anzi la potri tu così poi vedi se quello che ho detto non era vero..

Per la cronaca un mio stretto amico mi presta la sua Uno turbo spesso e volentieri il fine settimana perchè lui non la usa...potenza 160hp...dischi maggiorati baffati,forati,pasticche sportive e tubi aeronautic...e non vi dco quanto sia più sicura la guida con questi piccoli interventi per la frenata!!Cielo poi ci facciamo anche un giro con la Uno e poi mi dici.... 8)i

La vecchia Panda è stata un prodotto geniale, ma ora non è più possibile produrre un'auto di quel tipo, non rispetterebbe la normativa sulla sicurezza. E sarebbe anche poco remunerativa. La scelta di Fiat della nuova Panda è stata corretta e credo che sia anche un'auto abbastanza redditizia. Posizionarsi più in basso per una industria europea non è più possibile.

davvero,ci rinuncio..tanto non riusciamo a capirci..spero solo che gli altri del forum abbian capito cosa voglio dire,sennò inizio a preoccuparmi seriamente delle mie capacità espressive..

Ammesso che i problemi si possano risolvere e i costi ridurre assemblandola nel Bukodelkulistan, non conviene produrla e il mercato non la premierebbe, perchè i consumatori fanno scelte diverse, come dimostrano le scarse vendite di utilitarie in allestimento base. Molti di quelli che sognano le "macchine semplici, come quelle che si facevano una volta", poi alla prova dei fatti comprano la versione con il clima automatico quadrizona...

Quoto tutti e due.

Se poi penso che io con le 165/65 ci ho persino girato in pista.....e sono ancora qua a raccontarlo..