Quelle sì che erano macchine  ...mica i turbo di adesso che sono tutti tappati...io però almeno qualche week end posso ancora divertirmi...se hai ripensamenti sulle vecchie glorie e le ferite si fanno sempre più gravi non devi far altro che acquistarne una sennò morirai...di rimorsi e di invidia 

Che macchina usi per divertirti nel week-end?

Uno turbo seconda serie...però preciso che non è assolutamente la mia,ma di un mio caro amico che siccome fà il militare non la usa più e siccome è tenuta sempre in garage (con 90000km) mi dice di prenderla e fargli prendere un pò d'aria...l'unico problema è la benzina...perchè con quelle macchine è difficlie andare piano...
La uno è un pò tamarrata...mascherina davanti,molle sportive,pop off sfiatoesterno,vetri oscurati,filtro KeN,scarico artigianale completo,turbina revisionata (e non sò se ritoccata qualcosina),cerchi da 13 della Tekno.interni,cuffia cambio soprtiva,pedaliera momo...e poi basta perchè la Uno poi è bella così com'è...

Ogni volta è un puro godimento di turbina che appena attacca il mondo ti resta dietro e te sei l'unico ad andare avanti...quell'erogazione così brutale è il motivo che mi fà amarla così tanto....però con i consumi ogni volta è un salass..ma che ci vuoi fare...è un pò ubriacona...ma o la si ama o la si odia....preciso Vmax 240 di tachimetro (tra l'altro della Birba racing con fondoscala a 260)...

per la punto Gt invece il discorso è diverso...non lo ho mai privata e vorrei tanto farlo...sò solo che la possedeva l'ex di mia sorella...ma io ero troppo piccolo e solo una volta l'ho apprezzata standongli dentro ma non guidandola..e quando al primo retilineo ha affondato e ho visto la macchina mangiare l'asfalto ho ipotizzato che fosse una macchina veloce...poi con il tempo mi sono mangiato le mani perchè crescendo ho capito che quel momento dovevo godermelo...vorrei tanto provarla...

1.4 Turbo, base 1.4 Fire, potenze allo studio 120 e 140/150cv. Applicazione: Gpunto, 500, New Stilo e, probabilmente, 149

Seeee..il 1.4 turbo sulla 500 lo vedi uscire fuori dal telaio!

Perchè scusa? SE la 500 verrà concepita, come sembra, con l'intento di ospitarlo, non ne vedo il problema.

Eh??? :-O
Si vabbè, l'ha elaborata x bene allora, avrà fatto sicuramente anche una rimappata.

ha detto di tachimetro, per cui visti i tachimetri fiat saranno 205 reali

Eh fai pure 190

Che io ricordi la Uno turbo era data per 205  effettivi...ANzi,da un quattroruote del 91 (quindi parliamo della racing) leggo che il dichiarato era 204...

Ho capito! Anch'io ho avuto una Uno turbo seconda serie 1.4, il proprietario precedente ci aveva messo cammes modificate, pop-off alzato pressione turbina, arrivava a 130 cv comodamente, aiutata anche dai rapporti corti per non parlare del peso irrisorio mi incollava al sedile ogni volta che pestavo giù deciso e lo sterzo me lo sentivo scappar dalle mani . Di estetica aveva la pedaliera sparco e il volante e pomello momo, lo scarico Regazzon e l'assetto con molle Apex e barra duomi. Una vera scheggia, dovessi riprenderla sceglerei solo un modello da amatore con pochi km garantiti per essere tranquillo per un pò...
L'ho presa che avevo solo 20 anni e l'ho venduta l'anno dopo solo perché dovevo andare all'università e avevo bisogno di soldi e non potevo più mantenerla. Probabilmente l'avessi presa a 18 mi sarei fatto male visto che cercavo di fare i sorpassi in paese anche con il 127
Credo di averla tirata al massimo a 190-195, ma mi piaceva molto più sul misto che in autostrada!! I consumi erano dolenti non appena schiacciavi un pò ed era impossibile non farlo, se ci si moderava con una guida tedesca e rilassata si prendevano anche i 13, ma potevi farlo un giorno, almeno io dico, e poi cambiavi idea.

la Punto era anche lei una bella belva, più veloce della Uno,  meno nervosa decisamente ma più sicura ed ho detto tutto... L'Uno Turbo ma anche la Punto Gt avrà e anzi sta già iniziando ad avere valore collezionistico se tenuta da amatore e originale

Parole sante le tue...in effetii con quelle macchine se non si sanno portare il rischio è altissimo spesso quando se ne abusa troppo non conoscendone il livello di sicurezza...

Per i consumi si fà quel che si può...la cosa bella è che se non passavi i 3000 giri la turbina n9n entrava con l vantaggio di un motore che era tranquillo,silenzioso e il consumo non era esagarto..oggi invece (vedi Golf Gti) le turbine attaccano sempre a regimi più bassi e più dolcemente e i consumi ne risentono..

io non ho mai visto una uno turbo che attaccasse oltre i 2600 giri.......ma le tenevate troppo originali le macchine. VERGOGNATEVI.

al momento i primi motori che usciranno prossimi saranno il 1.4 turbo montato dapprima su gpunto. Per la pontenza si stanno ancora facendo i test ma dovrebbe essere gemello del VAG.
Altro propulsore prossimo è il 1.6 mjtd da 120/130 cv...in sostituzione dle 1.9

Per Lancia si sta lavorando su delta praticamente 24h/24h...il suv è stato fermato visto il boom di 16 e la richeista di aumentare la produzuone di questo.
Prossimi ci saranno i motori nuovi per musa/ypsilon e un restyling...