Un Interessante confronto fatto qualche tempo fa su Motor Trend tra Enzo (V-12, 6 litri, 651 CV a 7800 rpm), Ford GT (V-8, 5.4 litri supercharged, 554 CV a 6500 rpm) e Carrera GT (V-10, 5.8 litri, 605 CV a 8000 rpm) e da me accennato prima.
La Ford e' la meno potente (ha anche il minor frazionamento e la minor cilindrata) ma quella con la coppia piu' alta ad un numero di giri inferiore (grazie anche al supercharger).

Tutte con cambio manuale a 6 velocita' (la Enzo ha la frizione elettroidraulica)

sullo 0-60 e quarto di miglio tutte e tre stavano entro i 3 decimi di differenza (prima la Enzo con Carrera e Ford praticamente a pari merito)

La piu' veloce e' risultata la Enzo con 211 mph, seguita da Carrera GT a 206, e Forg GT a 204

In ripresa la migliore e' stata la Ford, seguita da Enzo e Carrera.

Sulla prova slalom (600 piedi) la Ford GT e' stata un pelo piu' veloce della Enzo (71.8 mph contro 71) mentre la prima e' stata la Carrera GT (73)

I 200 piedi skidpad ha visto la Carrera primeggiare con 0.99 g , dietro Enzo 0.96 e Ford GT 0.94

La migliore frenata e' stata quella della Carrera GT, seguita da Enzo e Ford GT

I freni della Ford sono stati quella con minore accenno di fading 

La Enzo ha il minor diametro di sterzata seguita a brevissima distanza da Ford GT e, con una differenza piu sensibile, Carrera GT.

Addirittura la Ford e' risultata parecchio piu' parca nei consumi di Ferrari e Porsche (dato che sicuramente interessa poco gli eventuali acquirenti) nonostante sia la piu' pesante (poco meno di 100 Kg in piu' rispetto a Enzo e Carrera)

Garanzia di 2 anni per Ferrari, 3 per Ford e 4 per Porsche

Insomma prestazioni del tutto simili e con differenze difficilmente avvertibili in pista anche da piloti piuttosto smaliziati (figurarsi sulle strade di tutti i giorni).. hai voglia a parlare di minore raffinatezza yankee...alla fine contano anche i risultati finali...

Andiamo ai prezzi.....e son dolori.. La Enzo sta a 652.830 Dollari, la Carrera GT a 448.300 e la Ford GT a..............139.600 dollari!!!

Quale comprereste??? (da ricordare che la Enzo nuova non la potete piu' comprare data la serie limitata, e neanche la Carrera..per la Ford potete andare da un concessionario ed ordinarla, e se ne hanno una in giacenza ve la fanno anche provare)


Tutte e 3 possono vantarsi del fatto di essere semi-artigianali (anche gran parte dell'assemblaggio della Ford GT e' eseguito a mano), probabilmente e' la vettura di Maranello comunque la piu' artigianale di tutti (sicuramente ben piu' di Ford, non saprei per la Carrera)

Ovvio che poi la scelta e' puramente estetica e personale...tuttavia questa e' la dimostrazione lampante che per avere grandi prestazioni da supercar (non solo sul dritto ma anche in circuito) non bisogna spendere una fortuna....

Ovvio che le 2 Europee hanno parecchie raffinatezze "nascoste" in piu' (basti citare il telaio in carbonio della Carrera) anche se la Ford non e' certo rozza.
La questione e' a questo punto: Ma tali differenze sono alla fine tali da giustificare razionalmente una differenza di prezzo di 4 volte??? Sicuramente le maggiori raffinatezze costano molto di piu' ma alla fine le differenze nei numeri prestazionali sulla carta sono inezie o quasi...ne vale la pena??? Per l'utente "medio" di tali vetture anche se appassionato sportivo e danaroso, vale la pena spendere tanto in piu??? (la domanda e' posta da un punto di vista "razionale", sicuramente non si puo' fare in una prospettiva "emozionale" o di gusti estetici che con la razionalita' ha ben poco da fare)

Saluti!!!

senti maaaaaa ti pare il caso di rompere le balle sul prezzo si queste tre supercar?  mica stai parlando di matiz Vs polo

chiedi a Jeremy Clarkson quale comprerebbe col senno di poi 

oltretutto se non sbaglio lo stig ha perso 3 secondi con la gt rispetto alla enzo; le differenze tecniche vengono fuori nelle prestazioni in pista.

L'utente "medio" usa queste auto in pista???

tra le tre come estetica adoro la ford, come meccanica andrei di enzo.

Io sono salito su tutt'e tre(a dire il vero Mc12 e non enzo) da fermo purtroppo.


La plastica della Gt è degna delle  penne "reclame" da tanto è brutta....
anche i sedili mi hanno delsuo

come finiture porsche è 2 spanne avanti , materiali perfetti e assemblaggi idem

sulla mc12/enzo le finiture a mio avviso non sono il top, interni con cavi in intravista , fari con condensa ecc ecc , poi su mc12 c'è il patetico orologio maserati ocme se fosse una vera maserati 


comunque esteticamente mi paice molto la Gt GULF

Avevo scritto un post abbastanza lungo, poi l'ho cancellato, in effetti mi sono reso conto che quanto scritto sopra non ha un senso, nè un capo, nè una coda percui:

a) se Saturno vuol prenderci in giro non merita risposta

b) se era uno scherzo, idem, non ha senso rispondere in modo serio ad un post scherzoso...

Perche non avrebbe senso winchester??

Io non intendo prendere in giro nessuno, soltanto chiesto delle opinioni

Ho l'impressione che la tua risposta non abbia testa ne' coda ne' corpo...

Se volessi farmi la cortesia di spegarti meglio lo gradirei moltissimo...

Se l'utente medio di queste auto non le porta mai in pista, per me non ha capito molto riguardo l'auto stessa che si è comprato. Comprare una Enzo per non portarla mai in pista sarebbe come comprarsi una SLK per usarla in Siberia durante la stagione più fredda e nevosa, che senso ha?

Comunque sia, quanto alla domanda, sarei molto tentato dalla Carrera GT, per la sua impostazione vecchio stile sulla guida, ma il suono della Enzo mi sembra molto più affascinante. Sarei molto indeciso.

L'unica parte interessante (anche se scritta molto male) è quella in cui riporti dei dati... tutto il resto mi pare carta straccia...

Prima parli di tempi su pista (senza citare alcuna fonte), quando qualcuno ti fa notare che con quelle premesse ci sono dei tempi su pista profondamente diversi (3 secondi) rispondi con una domanda relativa all'utente medio... UTENTE MEDIO? Tutto ciò, al massimo va bene se raccontato come barzelletta... non per fare un discorso serio...

Tra poco tempo la murcielago lp640 sarà li a battagliare con queste vetture, ricordo costa molto meno di carrera gt e enzo e già la my 06 era li in scia...

Quella sarà una gran bella bestia, se solo pesasse almeno 150kg in meno sarebbe davvero ancora più mostruosa! Mi piace il fatto che la si possa avere anche con il classico cambio manuale

quelle non sono solo auto... chi le porta in pista fa bene a farlo, chi non le porta in pista, fa altrettanto bene... C'è chi ha gioielli da milioni e li usa appena possibile e chi li tiene in banca come investimento, vogliamo star li a decidere chi è più "cretino" o chi più "furbo"?

pesa 40kg in meno della my06