Io ho ben specificato "nello slalom", in quella prova è andata meglio di certe auto di ben altro livello, anche se la cosa è anche relativamente comprensibile  Comunque era solo per dire che alla fine, se iniziamo con discorsi "la x vale 50.000 pesetas in più per soli 0.2"" per me non ne usciamo più, specialmente quando si parla di auto così particolari come la Enzo o la Carrera GT o la Ford GT

Casso Miki, stavolta la faccina ce l'ho messa però!

E' che sono partito prevenuto dal tuo post di ieri

Mi dispaice ma hai frainteso Winchester...io non ho assolutamente detto che chi compra la Ford GT e' un "furbo" e chi compra la Enzo non lo e', ci mancherebbe che avessi detto una cosa del genere.

3 decimi a quei livelli sono un'enormita da un punto di vista puramente tecnico ma non avvertibile e comunque ampiamente giustificato da una potenza inferiore di 100 CV...

Non ho mai detto che la Enzo o la Carrera "valgano" al pari della GT, chiedevo semplicemente se, a opinione vostra, valevano davvero oltre mezzo milardo in piu' e tu sei partito con un tono parecchio offensivo ridicolizzando il mio post e definendolo carta straccia, facendoti partire la mosca al naso non so per quale motivo.

Che tu possa trovare una GT dopo 10 anni a prezzi di realizzo e' assai improbabile dato che gia' qui c'e' chi si e' rivenduto la prenotazione per oltre 30-40.000 dollari in piu' rispetto al listino.

Prova a compare una GT-40 originale degli anni 60 e vedi quanto vale.....

Quella c'ha una carriera sportiva un po' diversa però

l'utente medio di queste cose è un miliardario,  non un pilota professionista. Vuole semplicemente il meglio del meglio della tecnologia disponibile, e da questo pdv la ferrari è una (ma anche 2 0 3) spanne avanti a ford.

Un pò come il discorso degli orologi con meccanica precisissima che costano una barca di soldi...chi  è appassionato della tecnica che c'è dietro se ne frega che alla fine dicano l'ora esattamente come i digitali che regalavano con il dash, spende quelle cifre x avere il massimo dell'accuratezza, della raffinatezza esistente, la tecnica portata all'estremo.

Per me homer il punto non è quello, Ford era partita con l'idea del limitare la produzione di Gt poi ne ha prodotte di più, ma in Europa non ha mai spinto le vendite.

Poi visto che in usa costa 160k $ da noi la potrebbero mettere a 150K ? , meno di un gallardo e/o 430.....


Poi vi dico che il marchio ha percezioni diverse.... pensate Lambo in Usa è un mito ed è vicinissimo a Ferrari , qui anche appassionati dicono che sono audi imbellettate 

Mi sembra di avercela messa pure ieri la faccina

E dell'immagine..........

Rimanendo in campo orologi. Un Rolex è meno preciso di un Breil. Eppure il primo costa minimo 4000?...il secondo arriva a stento a 200...

Come sei pignolo Ho comunque preferito specificare, prima che qualcuno obiettasse che il confronto preso da me non fosse casuale

a) non è il primo post in cui la "sottile" vena "ironica" traspare in modo, ormai, un ciccinino fastidiosa... sai come si dice da queste parti? Il gioco è bello quando dura poco... Quindi "la mosca al naso" salta quando dagli e dagli...... eeeeeeeehhhhhhh....

b) non capisco come possa fare a paragonare in modo credibile la GT40 di 40 anni fa una GT odierna... mah...

aggiungi una d 

Beh la GT odierna si rifa' alla storica GT-40..il mio era semplicemente un'esempio per dimostrare che non e' detto perche' ha il marchio Ford si svalutera' da paura, e' pur sempre una supercar con enorme appeal allmeno da queste parti

Una Mustang Shelby del 1967 in perfette condizioni non la prendi a meno 80-90.000 dollari, il che e' decine di volte superiore al prezzo d'acquisto originale.

Lo stesso dicasi per una Corvette Sting Ray o una Cuda etc....