Certo, non avresti interessi, ma supponi che uno abbia una macchina di 20 anni che può ottenere la targa ASI. Più la macchina invecchia, e più diventa difficile reperire i ricambi originali, per cui il tizio si prende 'sta targa oro, così, se in futuro dovesse per sfiga sostituire qualcosa con parti non originali nessuno gli direbbe nulla...
Se aspetta, poniamo, altri 10 anni, può darsi che la targa oro non gliela diano perché la macchina non è completamente originale.
Non so se possa essere uno scenario plausibile eh, è solo un'ipotesi...

Guarda che i pezzi riprodotti sono ammessi dall'Asi....
Certo, una vettura conservata ha un valore sicuramente maggiore di una vettura ricostruita completamente con pezzi riprodotti, ma ciò non precluderebbe comunque l'ottenimento della targa oro.
L'originalità va rispettata, anche nell'acquisto delle riproduzioni che devono essere assolutamente FEDELI all'originale, visto e considerato che le paghi addirittura più degli originali conservati, a volte.

Ah, ecco, questo non lo sapevo

Pensavo che la targa oro la dessero (almeno in teoria) solo a macchine tutte originali, poi via via a scendere se ci sono parti riprodotte.

Orca l'oca, chiarissima! Se ti legge il Mauring si innamora! 

Un'altra domandina di approfondimento: che cosa cambia essere ISCRITTO all'ASI dall'essere omologato ASI?

Cmq il budget è già stato stanziato, era quello della moto, ma siccome vivo ancora con i miei e loro non volgiono, ma pare giusto e doveroso, almeno per questa volta, seguire le loro volontà; indi per cui la somma verrà investita in qualcos altro ... qualcuno sa già quà qualcosa, magari posso inviarti le foto così mi puoi dire se posso avere problemi ad immatricolare ASI l'esemplare che ho preso in esame; certo che la ricerca dovrà essere lunga, io son esigente ma stò alla finestra.
Cmq è una cosa molto "light" niente di particolare (anche se me ne hanno fatte di proposte di storiche di ogni genere); l'unico problema è il box, potrei averla scoperta per un annetto, ma vedremo di rimediare. 

Se mi viene in mente altro chiedo ancora, ok? 

Ma metterle on-line le foto?

Non mi va di sentire mille smarnamenti "eh, ma il particolare di quì, lo specchietto di la, la carta nel posacenere ...", mi passa la voglia ancor prima di cominciare ...

Beh...intanto possiamo inziare a darti qualche consiglio su cosa tenere d'occhio

Perchè tanto i mille smarnamenti sui particolari te li farai poi da solo

Ma, l'avrei già trovata ma:

A) Non è iscritta ASI;
B) Non è originale, anche se è stata rimessa a nuovo.

A) poco male..

B) dipende sempre da che modifiche sono state fatte. Meccanica? Estetica? E in che misura e rilevanza...

Almeno il modello ce lo dici? Che è? un Maggiolino per sfogare la tua vena VW-ista?

Impossibile, non l'hanno fatto TDI

Mica è il Dogui.....però l'han fatto 1.6....che andava un cazzo e consumava un fottio. Proprio come la Golf di MadBob!

Accidenti, se poi ha anche un sacco di difetti cronici... abbiamo trovato la sua auto perfetta!!!

Essendo un'auto di almeno 30 anni credo che una cosa che non mancherà di sicuro saranno le magagne

Allora, come ho già detto la differenza fra iscrizione e omologazione Asi è la seguente:

- iscrizione: si ottiene presentando una richiesta compilata su apposito modulo Asi corredata di foto vettura + foto numero di telaio + fotocopia libretto. A seguito di questa domanda di iscrizione l'Asi rilascia un Attestato di storicità valevole quale attestazione di veicolo storico appunto, requisito primario per l'ottenimento di vantaggi economici (assicurazioni & C.). Costo: gratuito, necessaria iscrizione a club federato Asi (tariffa variabile) e iscrizione Asi ? 49,00. Validità: infinita. Requsiti minimi vettura: carrozzeria e/o telaio conforme all'originale, motore del tipo montato in origine dal costruttore, interni/selleria decorosi

- omologazione: si ottiene presentando la vettura corredata di un book fotografico completo illustrante il 100% della vettura (anche il sotto scocca), corredato di un campione colore e di un campione dei tessuti della tapezzeria. L'auto viene esaminata da un commissario Asi che ne determina il livello di originalità e di conservazione. A seguito dell'esame alla vettura vengono rilasciati un Certificato di identità e una targa riepilogativa dei dati della vettura da apporre al veicolo. Questa omologazione consente di partecipare a tutte le manifestazioni Asi e consente il rilascio della Carta di Identità FIVA (www.fiva.org). Costo: Iscrizione a club federato Asi (variabile), Iscrizione Asi (? 49,00), pratica (circa ? 200,00 mi pare...). Validità: annuale rinnovabile contestualmente all'iscrizione Asi. Requisiti: vettura in eccellente stato di conservazione e originalità (dal 80% in su).

Poichè al momento c'è parecchio fermento in materia non credo che sia consigliabile "omologare" Asi le vetture in quanto, se la legge attualmente in vigore venisse applicata alla lettera, tutte le vetture omologate Asi dovrebbero venire riclassificate dalla Motorizzazione come "veicolo atipico". Come tale verrebbero si esentate dal pagamento del bollo ma sarebbero sottoposte a collaudi annuali (anzichè biennali), limitazioni alla circolazione, ecc. Tale riclassificazione è peraltro IRREVERSIBILE.

Spero di aver chiarito tutti i dubbi.

Ma uno è costretto a staccare un pezzo di sedile e sverniciare un pezzo di macchina?