come anticipato il nel post varano 2-6 ho avuto il piacere di provare 2 auto made in japan la mx5 1.8 di lupo e la is200 di anto14 il tutto,nelle mie stradine..

mx5:

vado a sodo evitando inutili foffate da pseudo tester,la macchina è divertente!!
motore pronto ai bassi,con un buon tiro anche in salita,marce corte e buon allungo,perfetto per le strade di montagna dove motori potenzialmente più quotati ma con marce lunghe ed erogazioni appuntite,potrebbero essere in handicap.
ottima la manovrabilità del cambio,meno convincente il freno per una eccessiva servo assistenza e corsa della leva(pinza brembo cercasi  ),ma comunque di buona potenza.la cosa più bella è lo sterzo,direttissimo e precisissimo trasmette tutto,correggere eventuali allargamenti di traiettoria è molto facile.un bel giocattolino da gustarsi ovunque.a cielo aperto poi è tutta un'altra cosa,mi son proprio divertito anche senza cercare il limite,nella guida sportiveggiante di montagna è una goduria!fatti un weekend nella valle del chianti lupo..


is200:
via msn avevo chiesto ad anto di portarmi a fare un giro con lui,ero curioso di vedere come andava la toyota-lexus(tanto lodata dalle riviste e da lui stesso come handling)ed ero anche curioso di vedere all'opera un kartista.che anto è un kartista l'ho capito alla prima frenata,momenti mi vien la cervicale,quindi promosso. la macchina è notevolmente agile(molto più di quello che ci si aspetti da una berlina 4 porte segmento C) e l'ho avvertito da passeggero.mi ha stupito in seguito quando mi ha proposto di guidarla,non potevo certo tirarmi indietro anche se lo conoscevo solo da poche ore. mi son trovato bene da subito,mi sembrava di guidarla da un pezzo è proprio un'auto ben fatta!ottimo il cambio preciso e dalla corsa ridotta,nonchè dalla rapportatura cortissima.. il motore è molto pronto al gas,poco inerte(si dimostra motore che necessita di poco volano il 6L)e va a cercare il limitatore quasi subito,molto pronto e prestante ben più di quanto i dati dichirati facciano pensare,il tutto condito da una gratificante colonna sonora.credo che lo 0-100 in 9,5 sia da imputare solo alla cambiata necessaria a 90 km/h,non certo per scarsa accelerazione!anche nel caso della is ho notato una eccessiva servo assistenza del freno e una corsa lunga..questo mi ha portato a far 2 cappelle in frenata(nulla di veramente rischioso ero entro i limit abbondantemente),presi i riferimenti di come frenava anto,non sono riuscito ad emularlo,sono abituato a leva corta e dura.. sti jap devono avere il quadricipede smorto..unica cosa dei freni,sarà che sono abituato alle peugeot ma questa mi sembra fin troppo ripartita all'anteriore,occorre mollare i freni un pelo prima di quanto sono abituato perchè altrimenti fatica a inserirsi,o così mi è parso!
anche nel caso della is pregevole lo sterzo,diretto preciso sarà che sono abituato al mcpherson,ma questi quadrilateri mi sembra che lavorino proprio bene.anche la is si è dimostrata molto agile,svelta a girare in rilascio pronta nell'inserimento nelle curve veloci,sottosterzo quasi nullo(solo in un curvone in salita ha perso un pelo aderenza l'anteriore,ma probabilmente perchè ho dato gas troppo presto io),promossa a pieni voti è forse l'unica berlina che merita di far parte delle auto talebane! tutto un altro pianeta rispetto alle berline tedesche di paricilindrata,decisamente più votate verso i percorsi autostradali....


proprio bravi sti jap,e pensare che sino al 1869 si tagliuzzavano con le spade e non potevano utilizzare nessun mezzo a ruote per legge...direi che si sono sviluppati alla grande!

Embè?Manco un traverso con la IS?

non nego di averci provato in seconda in una curva,ma nisba...io non sono portato,è più forte di me,io raddrizzo sempre lo sterzo con anticipo..dev'essere il trauma di GPL che mi perseguita. penso che potrei riuscirci solo con auto over 400 cv visto che non ce l'ho fatta manco con la M3.

non si può, c'è il "Traction Control Parlante"...

Pensa che il fondatore della Mitsubishi, Yataro Iwasaki, era appartenente ad una famiglia di Samurai con tradizione millenaria. Ad un certo punto si è reso conto che non poteva opporsi ai tempi che cambiavano, ed ha appeso la katana al chiodo per applicare la sua arte al nascente mondo dell'industria. Direi che i risultati sono stati buoni, no?

Ah, pensavo fosse arrivato un ufficiale americano con gli occhi azzurri che "unì la vecchia strada con la nuova"... 

Mai successa una cosa del genere penso ! Anche perchè i nippo sono tuttora molto gelosi delle loro arti marziali. Fino a inizi 900 non insegnarono mai niente a nessuno.

io ho girato a controllo disinserito..

...quello parlante funziona solo quando guida Anto!

Lo so, era per citare uno stupidissimo film in cui c'era Tom Cruise 

Secondo me sei troppo progressivo nelle manovre. Io faccio la stessa cosa, qualunque comando lo imposto sempre molto dolcemente, dalla frenata all'accelerazione all'ingresso in curva. E' una cosa ottima, ma non fa scodare l'auto. Ho imparato con la mia miniBMW che bisogna andarci giù secchi per sbilanciarla al punto da sovrasterzare di potenza. E poi niente paura! Per quanto violento il sovrasterzo ci impiega sempre un paio di secondi a trasformarsi in testa coda. C'è il tempo per riprenderla!

beh si,credo di essere piuttosto pulito nelle mie manovre,non gradisco la guida scattosa nemmeno da passeggero!il controllo di trazione è perfettamente inutile per il mio stile di guida.ma questo anto mica lo poteva sapere,è stato gentile e fiducioso a lasciarlo staccato!

Ma è meglio così alla fine! Anche perchè sulla motocicletta queste accortezze salvano la pellaccia!
Fosse per noi Vata potrebbero ancora fare le mustang del 68, che ci andrebbero benissimo...

no beh,in moto vado mica tanto pulito,spesso pianto delle manate di gas incredibili

Si ma non mi è parso che facessi staccate al limite sul video girato in strada che hai fatto. Andavi comunque fortissimo, anche se dolcemente