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È stato modaiolo 'sto catrame?

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mi pacerebbe fosse vero.

Da quello che ho potuto verificare usando il tachimetro del cronografo da polso (in autostrada si fa questo e altro... ) la Mazda sbaglia secco di 10 km/h fino ai 100, poi l'errore diminuisce progressivamente fino quasi ad azzerarsi sui 220 km/h.... peccato che la macchina ne dovrebbe fare 190 km/h..... magie della turbina che si chippa da sola.... 

Il 124 invece, che monta un tachigrafo Veglia originale, segna di netto 10 km/h in meno rispetto al reale.... credo che sia da far revisionare lo strumento.....

La Polo non so, non mi sono mai posta il problema, tanto era piantata comunque....

Il tachigrafo del Fiorino 1.7 D che abbiamo in ditta (appena rimesso a nuovo dalla solita magnifica officina Bosch.... tubo dell'aspirazione strozzato da sempre.... ) sbaglia anche lui netto di 10 km/h in più.

Guarda che anche io conosco l'ambiente, e quello che tu dici, non mi risulta affatto. E oltretutto è assurdo vendere l'oro al prezzo delle patate, inoltre è una truffa fiscale, per cui credo proprio che con tua buona pace, sia una bufala 
Ma se ci vuoi credere, per me va bene 

comunque è uno scandalo,

anche il mio 5 aveva 120cv dichiarati!

Se ne era parlato tempo fa. La tolleranza è del 5% (+/-) rispetto al valore di omologazione. C'è anche da tener conto del fatto che la potenza calcolata rullando deve tenere conto degli assorbimenti della trasmissione e del rotolamento delle gomme, e ci possono essere ulteriori scostamenti tra un esemplare e l'altro. Magari 30 anni fa il 5% era "normale", visto che c'era la carburazione da regolare e le tolleranze erano superiori. Poi oggi può succedere che una casa riesca a mantenere una tolleranza del 2% su un motore, ma che per motivi fiscali preferisca far oscillare la potenza tra il valore omologato e il 4% in più, in modo da far rientrare la vettura in uno scaglione fiscale ed assicurativo più favorevole. Un'altra casa invece può avere interesse a sfruttare la stessa tolleranza per dichiarare una potenza un pelino più alta, per fare "cifra tonda" e migliorare l'immagine. Ad esempio 60 cavalli suonano meglio che 58, 100 meglio di 97 ...

Per le prove alle riviste le case scelgono una vettura "venuta bene" la "slegano" con un rodaggio fatto come si deve e la controllano per evitare di dargli un esemplare con difetti di finitura. Fanno eccezione le case minori (tipo certe asiatiche), che probabilmente hanno poche vetture disponibili e passano quel che c'è. Infatti a 4R era capitata una coreana con la plancia deformata da una bolla.

Ci sono poi altri effetti. Se si tratta di prove su rulli, l'incertezza della misura stessa, più quella della determinazione della potenza assorbita, sono tali che non ha senso parlare di scarti anche del 10%.
Se parliamo di prove su banco, magari su motori turbo intercooler, è possibile che il motore eroghi più cavalli che su vettura, perchè è più libero di respirare senza la costrizione del vano motore, e l'intercooler in genere è raffreddato meglio che su vettura. Per cui anche qui si parla di aria fritta. Le case hanno precise responsabilità, e vendono quello che dichiarano. Regali non ne fa nessuno.

siamo acidini, eh? è il cetano?

gli ruga il cazzo che la sua la riesce a tirare tutta uscendo dal garage 

no, è che non riesce a pigiare l'acceleratore a fondocorsa...

manco quello, ma è sufficiente il cortile

indovina chi 
E 4r si incacchio abbestia perche si sentiva preso per il culo....