ma io so che quelle montate dalla VW sono controllate dalla centralina di gestione motore......... come fa una centralina elettronica a gestire una t. a geom . var. meccanicamente se non tramite un attuatore elettrico?''

Diciamo allora che c'è un attuatore elettrico a monte che crea una depressione la quale tramite un tubicino flessibile (è nero di solito rivestito di stoffa intrecciata) arriva alla "capsula a depressione" la quale muove meccanicamente una astina che entra nel compressore turbo e muove le palette.

Oooohhh... TROVATA finalmente!!   L'avevo vista un paio di anni fa sta gif animata.
Va che bel turbo VTG o "VNT" (lo stesso che ha la mia A4 TDI110cv)!!



E qui ha tutto l'intero apparato turbo-compressore fatto a pezzi.
http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbines/VNT15-Turbo/body_vnt15-turbo.html

i bei tempi in cui leggevi Le Ore eh Stella.....guarda adesso con cosa ti esalti.....


interessantissimo comunque, grazie!

Minchia, ci siamo conosciuti per caso ai tempi che furono?! No perchè eran proprio così le cose.

Chissà quanti rosari per punizione.....ma non sei diventato cieco?......effettivamente hai due bei telescopi
 

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA ............ ecco allora spiegato il mio dilemma!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
quella brutta copia di wastegate è in realtà "l'attuatore" della geom. var. dello statore!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

madon! a me è posizionato proprio in bella vista, e io pensavo che era la vastegate !?!?!?!?
il mio dilemma si alimentava sempre più man mano che mi documentavo..... infatti curiosando quà e là, non ricordo dove, lessi che la t. a geom. var. non necessita di wastegate grazie alla sua perticolare funzione dello statore.


COMUNQUE MILLE^3 GRAZIE