Ho sempre sentito dire che il motore diesel è piu caro come manutenzione ma non ho mai verificato con precisione...  Secondo voi è vero?

Non si può dire... perchè dipende dal tipo di motore. Per esempio il 1.3Mjet Fiat costa meno come manutenzione rispetto al 1.2 16 o 1.4 16v

Interessante, questo dimostra che, perlomeno, il maggior costo di manutenzione del diesel non è una verita assoluta.

Assolutamente

parlando di un caso che conosco, Jaguar, i tagliandi costano di più, però se ne fanno di meno e con un intervallo di km più ampio.

I diesel li fanno ogni 20.000 km a partire da 20.000 o addirittura ogni 24000 km nel caso dei V6, mentre i benzina ogni 16.000 km a partire da 16.000. Quindi dipende molto dall'uso che fai della macchina;

esempio per percorrenze sui 96.000/100.000 km:

X-type diesel: 5 tagliandi, 1770 Euro
X-type benzina: 6 tagliandi 1790 Euro

quindi ogni tagliando diesel costa di più, però ne fai uno di meno. Però di solito con il benzina fai 100.000 in più tempo o addirittura non ci arriverai, risparmiando così qualche tagliando. Quindi a parità di km non c'è molta differenza, solo qualche sosta in più.

altri esempi:

S-type diesel 2,7:  4 tagliandi 1620 Euro
S-type benz 3,0: 6 tagliandi 1890  (due tagliandi in più! )

notare che le 4200 anche supercharged costerebbero 1910 euro alla faccia di chi dice che i motori grossi costano di manutenzione

XJ diesel 2,7: 4 tagliandi 1620 Euro
XJ benz 3,0: 6 tagliandi 1980 Euro (come il 4200 V8 )



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questi i prezzi degli interventi "comandati". Secondo me si dice che il diesel costa di più per via della sua maggiore complessità, che porta a interventi "fuori tagliando" più frequentemente rispetto ai benzina

Sono d'accordo con Jag.
Se andiamo a vedere il tagliando vero e proprio, non c'è questa gran differenza. Una volta c'era perchè i Diesel cambiavano l'olio più spesso dei benzina. Oggi i tagliandi si fanno alla stessa scadenza e i ricambi sono più o meno quelli, da una parte ci sono le candele e dall'altra il filtro del gasolio.
Dove si vede la differenza è nella manutenzione straordinaria, che sul Diesel è moto più onerosa, per via della maggiore complessità della meccanica. Però c'è anche da dire che i nuovi motori a benzina stanno diventando sempre più complessi e quindi il divario è destinato a ridursi.

Invece dal punto di vista della durata della meccanica, io sono convinto che un benzina aspirato oggi sia molto più longevo e sopporti meglio gli strapazzi di un Diesel turbocompresso di pari cilindrata e potenza, ma la maggiore longevità del Diesel è un mito duro a morire, anche perchè ormai sono pochi quelli che passano i 200 mila e tengono le macchine "ad esaurimento".

Comunque, come ha detto mtb, dipende dal motore, non tutte le case (anche se con i moderni motori le cose stanno cambiando) hanno i medesimi intervalli (e costi) di manutenzione. Un paio di anni fa sono rimasto sorpreso guardando la tabella della manutenzione in un concessionario Toyota, a 60.000km la Avensis a benzina doveva gia fare la cinghia (con i relativi costi)...

vi rimetto la tabella dei costi dei tagliandi Toyota, così avete materiale per discutere.

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