Concordo, vale lo stesso per me. Non ho mai ritrovato le stesse "sensazioni" con gomme diverse, ma non posso dire con sicurezza che con le "migliori" vado + forte.
Oddio... in alcuni casi il confronto è talmente impietoso che anche la differenza di prestazioni è evidente, ma se parliamo di gomme omologhe credo che ci voglia proprio il cronometro (per scoprire, magari, che si va uguale...).

Comunque, vata, se davvero sono tutte uguali... perché hai buttato soldi nelle RE720 e non ti sei accattato le P6000 sulla tua?

Perchè sai già di prenderti mazzate


te sei ubriaco fradicio


Ma le hai viste le foto mie e di Kaiser? O continui a fumarti l'incenso?

OK appena mi capiterà di farò sapere

Non sono daccordo, secondo me la senti eccome la differenza. Per Esempio, tra le Pzero Nero e le PS1 c'è un enorme differenza in fatto di tenuta in curva. Con le PS1 la macchina scivolava, con le Pzero Nero sembra che piuttosto si stallona la gomma dal cerchio... ma di li non si muove... e non si tratta di sensazioni. Come anche nelle frenate

Conta però che nelle impressioni di tenuta devi considerare anche il deterioramento dell'assetto, a seconda del tipo di percorsi e del tuo stile di guida, in 30.000km può verificarsi un deterioramento sensibile

un'auto poco potente è forse meglio che abbia un pò di deriva,troppo grip fa perdere scorrevolezza e velocità!!quel tuo sentirti ancorato,cronometricamente potrebbe essere irrilevante!!le PS1 non sono gommacce,dubito che una gomma stradale(non per la pista)possa far tanto meglio ed avere percorrenze simili!la minor deriva è probabilmente frutto degli intagli più scarsi....comunque ribadisco in concomitanza col Losna,che quello che tu provi come abisso,potrebbe non essere tale!inoltre il massimo grip laterale è una condizione passeggera,difficilmente esprimibile e per lassi di tempi inesistenti,a rendere buona una gomma sono altre caratteristiche!!

p.s. Il mio amico Luca con la M3 aveva le pilot PS2,in pista si era trovato male ma per strada andavano più che bene con la sua guida priva di staccate e con riaperture tutto sommato delicate...quando ha montato le advan subito non si è trovato a suo agio,gli sembrava di essere più lento in certe curve!!alla prima giornata in pista,quando ha visto che poteva staccare 50 m dopo e aprire senza paura di girarsi mezzo secondo prima,ha capito la reale diff...da allora adotta guida più pistaiola anche per strada e ora sfrutta le gomme da pista per quanto possono offrire,non km/h a centro curva ma in tutti gl ialtri km di strada...senza contare che le advan reggono 20 minuti tirati di pista o 50 km di montagna,qualunque altra gomma stradale no...io le RE720 le ho mandate in crisi al secondo giro di varano e per strada cedono dopo 15 km.

Le Toyo non le ho mai provate, di sicuro andranno bene mi fido di quello che sento, ma fare meglio delle p0 nero è molto dura. 

Beh, le P0 non saranno dure di spalla come le bridge ma sono gia molto piu dure di eagle f1 o exalto x es. Mi pare di capire tu abbia montato le toyo, siccome sono interessato x il prosimo cambio gomme, visto che nella misura 195/55 16 sono le uniche sportive disponibili, sono molto rumorose? Hanno il disegno a v, e gia questo mi preoccupa, non vorrei ritrovarmi un "aereo" come le eagle f1

Questo è verissimo ( canale 5  ), infatti cambiando gli ammortizzatori 5.000km fa la musica è cambiata completamente.

Mi sembra una teoria un po' strana 


Il discorso vale anche in trazione, per esempio all'uscita dei tornanti.... dove ti trovi la coppia del turbo da scaricare


Non ho capito


Beh li si parla di una auto con oltre 300CV, magari kle condizioni cambiano 

Dico solo questo: ragazzi non mi faccio le seghe sulle gomme io con una TP a quadrilateri e 155 hp e ve le fate voi su un diesel TA che sottosterza (non ammetto repliche che tanto c'è l'ho avuta anch'io l'A4 e ho provato la Golf) con 110/120hp?

La differenza tra una gomma buona ed una eccellente c'è, ma è poca e difficilmente sfruttabile con le macchine sopra citate in strade normali.

E' un dato di fatto che chi ha il manico (Losna e Vata) e chi un poco sa guidare (mi permetto di dire Anto e parecchi altri) non di fa le pippe sulla scelta delle gomme.
Non stò dicendo che voi non sappiate guidare, non mi permetterei mai senza conoscervi, dico solo che mi sembra che stiamo un pochino parlando del sesso degli angeli

  (metto le faccine sennò poi ci si incazza)

C'è da dire che la tendenza al sottosterzo è parecchio mitigata da gomme con più grip.
(Ma il mio confronto è sempre fra gomme con caratteristiche molto diverse, non fra prodotti top di marche diverse... ok ho ripetuto "diverse" lo so )

Sempre velocità elevate riesci a raggiungere sia inMontagna che in Autostrada


Continuo a non essere daccordo


Altra teoria secondo me assurda

bravo anto bella analisi, l'unico errore che hai fatto è stato inserire vatanen tra quelli che sanno guidare

Si ma io parlo anche e soprattutto di frenata, percorrenza e uscita di curva, cioè le fasi in cui il grip serve. E dove la tua macchina (non me ne volere) non ha un comportamento ne una potenza tali da aver bisogno di megagommazze per rimanere ancorata. (e nemmeno la mia, sia chiaro)



Si vede che abbiamo metodi di giudizio diversi per quanto riguarda le gomme. Mi permetto di dire, senza voler provocare, che se noti differenze abissali probabilmente sei distante dal limite, o costantemente oltre. Se porti al limite una gomma e un'altra, le differenze ci sono ma non sono poi così enormi.
O magari sono io che non noto differenze perché non sono buono a guidare e non porto la macchina al limite (vero Vata?) 




Come disse il buon Larry Flynt: Le teorie sono come il buco del culo: ognuno ha il suo 




ROTFL!