dacci risposte, non domande.

Ma chi dice che Murray non sia capace e che non sia un genio? 
Io ho solo detto che ha fatto anche le sue belle vaccate, come tutti +/-.
Vedi questi 2 gioielli:

Brabham BT46 (ALFA) del '78                                  Brabham BT55 (BMW) dell'86 con De Angelis a bordo con la quale morì.
                         

Se poi non si può dire, non diciaamolo (alla La Russa).

5000 km

un ing bmw perse il controllo ad alta velocità della vettura xp4 non venne mai chiarito il motivo.

avevano la long tail per sfruttare al massimo  l'alettone non montato sull'originale poi adottata sulla lm , diversa gestione sottoscocca

Io lessi qualcosa in proposito delle frizioni della McLaren, ma lessi anche che si trattava di un problema iniziale, poi corretto. Comunque sia, cosa ci sarebbe di strano? E' pur sempre una supercar con 627cv... se la sfrutti, credi di poter fare 90.000km senza cambiare frizione?

In ogni caso, mi fanno sorridere queste cose considerando che la Veyron probabilmente non ha mai percorso più di 200 metri di fila.

Murray lo vedo molto come Newey , genio si ma spesso applicato non benissimo.

Quello è vero, basti pensare alla SLR....

Hai già risposto tu 

Gli incidenti capitano, capiteranno anche al pachiderma, anche se uno si agura di no

Non mi interessa la conformazione da corsa della F1, perché non è confrontabile con la versione da corsa della Veyron, quindi cosa centra nel confronto?

Dogui non parlare di manutenzione e guasti di McLaren viste le figure della Bug VAG Veyron (non ci riesco ad associare il nome Bugatti a quel robo)

ora non esageriamo...mai avuto un problema. Probabilmente cambierà la frizione ogni 5000 km e tante altre cose, la F1 è un'opera d'arte, ma sulla carta ha un decimo dell'affidabilità della weyron (sulla carta...)

Stai scerzando? L'affidabilità delle Veyron?

Si era una battuta, ovvio....

il motore della F1 deriva da quello della 850 csi,sono 2 bancate di quest'ultimo accoppiato...fu uno dei primi motori bmw con fasatura variabile e sviluppava 105 cv/l...non è un motore tirato assolutamente,non è soggetto a rotture o altro.

concettualmente la weyron è nata per essere una veloce GT, affidabile e con larghi intervalli di manutenzione. Che poi allo stato attuale abbia ancora qualche problema da correggere (se riusciranno a correggerlo) è un altro paio di maniche...ma ho letto che la F1 necessitava di manutenzioni decisamente gravose a brevi intervalli...non si discute l'efficacia spaventosa
che il motore sia derivato dalla produzione di grande serie non c'entra..ci sono tante altre componenti che possono usurarsi rapidamente (frizione, cambio ecc)

il mitico s52, tutte le parti bmw erano ottime, infatti correva coi team Bigazzi mi sembra.

Ma concordo con quantoa affermato da Kaieser.. poi vogliamo mettere le finiture e la comodità di un veyron!!

azzo ho scritto una vaccata,l'850 csi è già 12 cil non servono 2 bancate..

se non ricordo male il motore della M3 deriva a sua volta da questi,sbaglio?

infatti non riuscivo a capire che casso di conti avevi fatto
avevo 2 ipotesi:
- l'850 era un v8 ma la f1 non ha 16 cilindri e mi pareva che la serie 8 fosse solo v12...
-avevano segato e poi riattaccato il v12

era uno tra i motori più evoluti.

A  dire il vero nonostante non fosse identificata come una M la 850csi aveva vin del telaio e motore M.