Remember Audi's diesel-powered R10 TDI sports-prototype, which won the Le Mans 24 Hours last month? Well, the brits decided to put it against a Harrier GR7 "Jump Jet" multi-role combat aircraft in a race at RAF Wittering in England yesterday (6 July). If you think the Harrier gave it a beating, guess again?.

Although the R10 didn?t actually win in the standing one-kilometre race, it gave the Harrier a scare as the Jet won just by one-tenth of a second !

The Audi, the first diesel-engined sportscar to win the famous Le Mans race, was quicker off the line - despite the R10 TDI being designed to start races from a "rolling" as opposed a "standing" start and faster to 150mph than the aircraft.

But the Harrier, piloted by Flight Lieutenant Pete Keenlyside, ultimately just beat the Audi to the 1km by literally a "nose" before the jet took off in a spectacular vertical climb.

Audi R10 driver, Allan Mcnish, comments: "I had a practice run against the Harrier moments before the race ?proper? and I came very close to beating it - it was a very close run contest. It was essentially a ?fun? race but when a racing driver and a pilot get together it quickly becomes serious. For our diesel-powered Audi, which we didn?t modify or prepare specifically for this event in any way, to come so close to beating a Harrier jet-fighter I believe was a tremendous achievement once again for TDI power."

ma l'harier non decolla in verticale senza avanzare? Ci credo che quel cassone di tdi vince.

l'harrier decolla in verticale solo in certe condizioni , senza carico bellico e senza serbatoi sub alari .
altrimenti abbisogna di una breve rincorsa di circa 150 metri per involarsi . ergo la dimostrazione audi non fa che confermare che i tedeschi sono un popolo di minusdotati che cercano in tutti i modi di affermare la loro potenza .

Mettono anche il "fuel consumption" 

Ha vinto cosa  , sullo 0-100 m in verticale ha vinto l'Harrier 

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

STOVL, per la precisione: Short Take Off and Vertical Landing.

C'azzecca perfettamente Seth, l'Harrier, almeno nelle primissime versioni, decollava verticalmente solo se praticamente a secco.

Quando arrivò il modello che in USA veniva chiamato AV8b, ossia quello che univa la versione terrestre e quella marina in un'unica soluzione, le capacità di decollo in veritcale vennero ampliate fino a consentirne un limitato uso in caso di "intercettazione disperata" con giusot un paio di missili...

av8b li ha pure la marina italiana.

che criticoni, lo sparo sul dritto confrontato fra i mezzi più disparati non è certo una novità: socchmaker lo fa tutte le volte con le frecce tricolore...

Mi piacerebbe tanto sentire il rumore de sto trattore, se fa gran gran come le altre auto!

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Mettono anche il consumo dell'A4 del ChB modificata... per curiosità qualcuno ha una minima idea/stima di quanto consumi un'analoga a benzina?

Io ricordo (ma ovviamnete potrei ricordare molto male) di aver sentito dire che una F1 si attesta su poco meno di 2km/l (tipo 1,7/1,8)...

Eh non saprei, non molto di più comunque. Audi dichiara che la R10 con un pieno fa circa 2 giri in più a Le Mans. Bisognerebbe avere qualche dato per farsi qualche conticino

l'harrier è famoso per la potenza scarsissima,se non ricordo male è uno dei pochi caccia a superare a stento mach 1...inoltre non è nato per partenze orizzontali...ci credo che ha vinto!

Quindi per te è un roito, giusto?