Carissimi,
finalmente l'altro ho montato 4 pzero nero nuove nuove alla mia 147. 500 sacchi compreso montaggio equilibriatura e convergenza...
ecco, proprio su quest'ultimo punto vorrei sottoporre al vostro esame i valori che mi ha impostato il gommista. Mi sembra uno piuttosto preparato, "inventandosi" i valori lontani da quelli della casa è riuscito a far stare decentemente in strada la mb di mio padre che dopo un pauroso incidente con i valori standard era inguidabile...

In buona sostanza quando ho preso in mano la 147 con le gomme nuove mi pare di sentire qualcosa di strano.
Premesso che è da un pò che devo andare a farla controllare in officina perchè ci dev'essere qualche problema...non so ancora se braccetti (ma li ho sostituiti da poco), ammortizzatori molle o altro, ma durante la guida mi pareva di sentire cose strane specie dalle ruote posteriori...come se tutto ad un tratto si muovessero un pò ruotando di qualche grado. Poi si sentono strani rumori sinistri su alcune sconnessioni, a volte sembra si stia x staccare una ruota...considerando i 174000km e le strade di ***** (specie al mio paese dove recentemente hanno scavato tutte le strade x le tubature del metano) potrebbe essere anche normale, magari ho gia "finito" gli ammo che ho cambiato a 80-100mila km.

Ma fatto sta che dopo aver cambiato le gomme sento una cosa strana: se sono sul dritto e do un colpo di sterzo alla Mtb , l'avantreno vira, e in un secondo tempo arriva anche il retrotreno, la sensazione è come se fossero 2 parti della macchina staccate, prima vira l'avantreno, poi il retrotreno come in un movimento elastico. Il dubbio è che lo facesse gia prima del cambio gomme e di rifare la convergenza, magari prima non avevo fatto questa prova, ma mi sembra strano. Tra l'altro il gommista che ha provato la macchina diceva di sentirla bene, come un compasso...

Bò, in settimana passerò dall'officina a far controllare ammo e sospensioni, vi posto i valori di convergenza e campanatura x sapere cosa ne pensate, visto che alcuni di voi hanno un pò di esperienza in materia

Anteriore
Semiconvergenza: SX +00.03 DX +00.03
Campanatura:              -00.77° -01.34°
incidenza                     +2.18°  +2.49°

Posteriore
Semiconvergenza         +00.04   +00.18
Campanatura                -00.70   -00.83


Cosa ne pensate di questi dati e del comportamento sopra descritto?

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a quel cojones del gommista ha fatto la convergenza della golf Iv .... ergo nà schifezza , mi sono fatto pagare a riconvergenza in vag.

Kaiser controlla le saldature del telaio 

infatti...le maestranze veramente preparate scarseggiano. Anche se questo gommista ha fatto un lavoro superbo con l'auto di mio padre, impostava valori, scendeva dal ponte, prova su strada, ritocco ai valori, prova su strada, di nuovo valori...finchè non l'ha inquadrata x bene.

Ma il comportamento che ho + o - descritto ti dice qualcosa (avantreno-retrotreno come scollegati, il retro che segue come in ritardo....) ?un parere generico sui valori impostati?

guarda che non ho la golf io

comunque non mi stupirei di niente visto le condizioni delle strade...ieri sera sono uscito con la mb ... non hai idea di che goduria sulle stesse strade passare con le 235/60

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ecco...volevo capire questo, quei valori sono un pò "peugeot-style"?
comunque in settimana vedo di controllare un pò la meccanica, se tutto è a posto ritorno dal fenomeno a farmi spiegare un pò

Kaiser fai dare una controllata veloce ai silent block, potrebbero essere quelli rovinati

Io ho sempre pensato che le vibrazioni fossero causate da una cattiva equilibratura, non sapevo potessero essere causate anche da una cattiva convergenza, come mai?

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Ma supponendo valori normali e silent-block in buone condizioni, parliamo di auto recenti e con km ragionevoli, l'unica causa di norma è l'equilibratura, vero? Inoltre, il tipo di vibrazioni causate da una cattiva convergenza è uguale a quello di una cattiva equilibratura oppure si presentano allo stesso modo?

Sulla Focus ho notato che quando appoggio il fianco destro, ho meno stabilità rispetto al fianco sinistro. Ho pensato a qualche problema alle sospensioni (magari anche qualche colpo in parcheggio) ma l'usura non ha nulla di anomalo, normalmente in caso di problemi si verifica sempre una usura anomala?

Grazie

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Beh la macchina ha 63.000km e questo "problema" l'ho notato gia da un 20-25.000km, però l'usura è regolare. Alla fine credo sia quasi più che altro suggestione, perchè entrando pinzato nei tornanti si scompone anche impegnando l'altro fianco

aggiornamenti: l'ho fatta vedere nella mia officina alfa, messa sul ponte non si trovava niente. Poi l'ha provata il meccanico, gia dai primi metri mi ha detto che ci sono problemi...non gli piaceva la risposta dello sterzo
Torniamo in officina, alla armeggia un pò con la ruota davanti e dice che c'è un problema alla cremagliera dello sterzo, che dovrò smontarlo x vedere se è sistemabile (ma si tratterebbe di posticipare il problema) o se va sostituito, e in tal caso mi ha gia detto che l'alfa fornisce l'intera scatola dello sterzo (e dovremmo essere intorno ai 500 )
questo causava un rumore oltre ad un pò di gioco nelle ruote..
poi c'è un problema anche al posteriore ma ancora non sa cos'è...deve guardarci bene, ma la ruota ha dei movimenti strani, come se si spostasse x i fatti suoi...
settimana prossima il portafoglio tornerà a piangere

Certo che tra il super tagliando che hai fatto di recente, la sistemazione delle ruote e questi altri problemi... forse avresti fatto meglio a sostituirla