E perchè? Secondo me se ci fosse stata non solo non ce ne saremmo lamentati, ma forse avremmo detto agli altri: "noi ce l'abbiamo voi no"...

Imho, ovviamente...

E poi va a finire come la Stilo Abarth, che noi ce l'abbiamo e gli altri no ma tanto valeva non farla perchè non la compra nessuno.

è un paragone verametne azzardato...

Perchè è pur sempre una Panda,che PER ME significa auto pratica,utilizzabile tutti i giorni ovunque.Se poi ci sono i cavalli,meglio ancora..
Una Panda ipercavallata sarebbe una bella cosa (infatti spero anche io che ci sarà) però prima ci voleva questa aspirata,perchè il bacino di utenti credo sarebbe molto più ampio...

Ricordo che 9,6 è un buon tempo.Tanto per fare un paragone:una volta "Auto" cronometrò una 145 1.6 TS 120 cv per 9,5 secondi...Ed era una delle più brillanti,se non la più brillante..

io trovo che questa Panda con 100cv potrebbe diventare un piccolo status symbus cittadino ai livelli della Panda Cross. Mi sembra un'ottima idea...d'altronde non sta scritto da nessuna parte che una Panda debba bruciare l'asfalto e 100cv mi sembrano ottimi in relazione ad uso e dimensioni 

Panda Cross che credevo vendessero con il contagocce,perchè costa davvero molto.Invece ne vedo diverse di diversi colori...

Non tanto. Secondo me sono entrambi due nonsensi commerciali. La Stilo non se la fila nessuno per via della cilindrata (fosse stata 1.8T con gli stessi cavalli, forse...). Una Panda ipervitaminizzata invece metterebbe in mostra i limiti del telaio. Io credo che i tempi in cui la clientela accettava di acquistare delle "casse da morto", ovvero motori potenti su telai pensati per metà cavalli, siano finiti da un pezzo. Ai giorni nostri, cioè nell'epoca in cui è più facile scrivere "strada assassina" che "automobilista pirla", basta che si sparga la voce che una Panda Turbo va forte ma cappotta perchè alta e stretta com'è non ci vuole molto a mandarla in crisi esagerando con l'acceleratore... et voilà serviti i genitori che accusano la Fiat di fare macchine assassine.
Lasciamo i motori potenti ai telai adeguati, please.

vero anche qui

balle

non hai mai guidato la panda sport. Non hai idea del suo comportamento stradale... ti basi solo su preconcetti privi di qualsiasi fondamento tecnico. Fino a prova contraria ci son state in passato auto con grandi telai che non stavano in strada manco a pagarle, vedi la TT... Fiat non ha mai sbagliato un assetto, si potrà dire quel che si vuole sugli assemblaggi e sui materiali ma quanto a comportamento stradale gli altri possono solo imparare... non vedo xchè una panda con quelle gomme, un assetto ribassato e irrigidito e uno sterzo ben tarato non possa essere sicura quanto una C2 VTS ad esempio...o una Lupo GTI...

concordo.

No, non ho guidato la Panda Sport. Ho guidato la Panda normale, questo si e ho dei seri dubbi sulla stabilità di un furgoncino alto e stretto del genere (una Panda 1.4 T) lanciata a 180 km/h. Però se lo dici tu che bastano quattro gommazze e due centimetri in meno di assetto per risolvere il problema e farne un mezzo a prova di neopatentato...

Forse è proprio perchè in Fiat non hanno mai sbagliato un assetto che sulla Panda hanno deciso di fermarsi a 100 cavalli.

perchè sproporzionato e non adatto...gli assetti non fanno miracoli.
Quello che intendeva Luca è che la gente ora bada di più alla sicurezza che alle prestazioni.
l

per ora si son fermati a 100 cavalli xchè non hanno motori più potenti... più avanti si vedrà... se ci riesce VW a far stare in strada una Lupo con 125CV non vedo xchè non ci possa riuscire fiat che per lo meno non ha mai perso sospensioni per strada...


gli assetti fanno tutto... la gente bada alla sicurezza? e allora perchè ogni settimana escono nuove segmento C con 250-280CV, D con 400 e superberline da 600CV?

se le paragoni a pari segmento di qualche anno fa vedresti che sono meno "estreme" e più facili da usare.