Anche le mie pasticche sulla 147 fischiavano moltissimo da nuove, e fidati dipende dagli spigoli della pasticca (mia sorella è ingegnere alfa  ) addirittura se provi a camminare in retromarcia frenando leggermente ti rendi conto come facciano rumore!!
dopo qualche migliaia di km il rumore tende a sparire, puoi smussare gli angoli se ti dà fastidio per ora.

Cazzo che spreco, in Alfa usano gli ingegneri per smussare gli spigoli delle pastiglie dei freni?!?!

per caso tua sorella ti ha detto qualche altra cosetta interessante sulla 147?

su 147 conosco abbastanza cosette (e poi tra l'altro ce l'ho pure )
lei ha seguito tutto lo sviluppo della 939 (159) in tutte le varianti e della brera/spider che come ben sapete viene prodotta da pininfarina negli stabilimenti vicino torino...

racconta racconta!!!

non saprei cosa ti interessa sapere...
una delle chicche delle ultime alfa è rappresentata dal "male" ovvero un'espediente adottato sullo scarico per far emettere al motore australiano un suono tipo boxer più consono alla tradizione alfa

Anche sulle diesel?

mhm...no mi spiace...so però che sulla 147 restyling parte seconda sarà adottato sul multijet il differenziale autobloccante come optional

infatti pure io la storia dell'assetto comfort non l'ho mai capita...a parte che pure la prima serie, se noti, le prime erano mooolto più basse! La mia è una serie zero di maggio 2004 e coi cerchi 17 sembra un suv

Si si tra le prime e le attuali c'è un abisso! Ogni tanto mi capita di vederne una attuale con i 17" ed è davvero molto alta, oltre ad avere un antiestetico spazio enorme tra ruota e passaruota Però penso che con delle molle -30 si possa già migliorare la situazione

si, ma il problema è ke dovresti cambiare anche gli ammo, altrimenti dopo devi cambiarli perché lavorano male...
quindi in fin dei conti occorrono circa 1000euro per fare l'assetto... questa è la distanza che ho io al post:

Eh accidenti ci vorrebbero proprio le molle! Comunque, che queste lavorino proprio male... dipende, dipende dal tipo di molle che prendi e dallo stato degli ammortizzatori. Certo, se le molle sono molto "aggressive" e gli ammo scarichi, il risultato non è dei migliori... ma con ammortizzatori in buone condizioni e molle progressive, direi che si può andar benone. Fermo restando che il meglio, ovviamente, è cambiare entrambi i componenti. 

si infatti le migliori consigliate per 147 sono l'accoppiata bilstein eibach, ma te l'ho detto ci vogliono 1000euro e poi metti che già ora la mia tocca moooolto facilmente