Invece io la mia supercar la voglio usare spesso , anche per andare al supermercato, o al club con tanto di privè per supercar!!!

E non mi devo fare i crucci , caxxo e se trovo la coda.. ecc ecc ma non vorrei arrivare là con il polpaccio fiacco 

Non fa testo perche' si tratta di un cambio automatico da archeologia con sole 3 marce, pero'....

Colto dallo sconforto per aver venduto la Ritmo, lo scorso weekend in montagna ho provato a usare "sportivamente" il cambio della Jeep  , cambiando io le marce, o meglio scegliendo le posizioni "1" (solo prima marcia), "2" (solo prima e seconda" e "D" (prima, seconda e terza).

Ho fatto un tratto in salita e uno in discesa facendo finta di avere una sportiva 
Salendo di marcia non era neanche male (a patto di tener giu' il piede), ma scalando da alto regime dava di quelle botte paurose. 

In tiro-rilascio i ritardi erano penosi, e si percepiva chiaramente che con un manuale lo stesso motore sarebbe stato gustosissimo da guidare ed avrebbe reso il doppio.

Sono della stessa tua opinione, solo che al tuo posto non mi farei di quei problemi... la frizione è pesante? Bon, ci si abitua o si intensifica lo sport

Non e' solo questione di pesantezza, ma puo' essere anche questione di scarsa modulabilita' e di riscaldamento precoce, vista magari la prima marcia lunga.

Oltre al fatto che molto spesso l'ergonomia in una supercar non è al top.

Poi lcome dice il mauring spesso la modulabilità e la corsa utile insufficcenti fanno il resto.

Non sto dicendo che la situazione sia sempre ideale, ma uno ne prende atto... di certo non rinuncio alla macchina che mi piace perchè in centro quando sono incolonnato mi da fastidio il polpaccio. E' evidente che non sono auto progettate per quel tipo di utilizzo. Poi da quel che si legge, le supercar moderne sono molto meglio da questo punto di vista, ho letto la prova della Murcielago LP640 (640cv!) con cambio manuale e hanno detto che il comando non è più così faticoso

rispetto alla diablo è molto meglio , ma non apsettarti il comando di una panda, già il comando a ghiera è difficilotto da usare bene ....

Si ma scusa, stiamo parlando di una supercar da 640cv... se uno si aspetta di trovare la comodità di una grossa berlina da rappresentanza fa prima a comprarsi una A8 TDI e procurarsi un autista E' chiaro che la manovrabilità non è quella burrosa e inconsistente di una utilitarietta da città, con questa mania dei compromessi ci stiamo riempendo di macchine sempre più "smorte"

Cpaito ma le Lamborghini son sempre gran turismo !!! Io voglio pure telefonarci dalla mia Gallardo !!!

Al 116, specialmente !!!

Ma quali granturismo? Sono delle supercar belle cazzute, è ora che si stanno rammollendo... la Countach e la Diablo mi pare fossero distantine dal concetto di gran turismo Te ti meriti solo una A8 TDI con autista, altro che Gallardo con telefono a bordo

io ho avuto la fortuna di guidare un paio di ferrari.......beh quel cambio con il selettore metallico è favoloso, il tlak delle cambiate......è parte del fascino e della meraviglia di quelle macchine......avere i paddles non avrebbe dato le stesse sensazioni credo......
per il resto non mi piace che l'elettronica decida al posto mio, nel modo più assoluto......la macchina la devo guidare io, non un computer

tra parentesi la frizione della Maranello non era più pesante di quella della 75 cmq una Ferrari la prenderei con l'F1, è molto più bravo lui di me a fare una cambiata veloce

Le Porsche Turbo non hanno una frizione assistita ? Qualcuno le ha provate e sa come vanno ?
Comunque è chiaro che frizioni di pietra ti tolgono il piacere di guidare, per questo io dico che tutto sommato ti diverti di più con una Mx-5 che con una supercar cazzuta e spartana tipo Viper o similari. Bar e autostarda a parte, ovviamente 

le porsche ci sono o manuali o con l'automatico tradizionale con convertitore di coppia... dicevano che avrebbero montato il DSG prima o poi ma x ora non se ne parla