ma c'è stato uno tsunami e non l'han detto al Tg?

Io sono tornato uora uora... però c'era il mare un po' mosso... non che mi dispiaccia, anche perchè il bagno si poteva ancora fare...

A me piace molto fare il bagno quando il mare è mosso, specialmente se le onde sono abbastanza consistenti

Questo lo dice chi? 4R? E quale pista? La loro? Ah, ecco ... ho letto solo Sport.Auto, AJ, Le Moniteur, L'Automobile, AMuS, Evo F ... e tutti a dire che si guida eccome e tutti con il ghigno dopo averla provata ... e su qualche pista l'han provata anche loro, tipo il Paul Ricard o Castellet che dir si voglia ...

Il peso che ho messo io è quello dichiarato, penso a secco ...

Le uniche sofisticazioni del Torsen C sono la compattezza -è più piccolo- e il fatto di poter predistribuire assimmetricamente la coppia ... adesso, non allarghiamoci

Pensa che vorrei ancora la levetta pneumatica, io

fossi in te farei causa a 4R... oltre a segnarli nella black list del palmare (che è pure peggio!!) 

cmq l'articolo è su 4R dossier sportive...si son pure permessi di dare mi pare solo 3 stelle su 5 al piacere di guida! SACRILEGIO!!!

Adesso capisci perché non leggo più certe fuffate ... pensa che Sport.Auto -quello che ... tutti a sbacare - gliene da 5

Ma la pista di 4R non è quella che se viaggia una 147 GTA o una 130i e le becca dalla prima Golf GTI che passa è una cacca eccetera eccetera? Non era quella?

Fast Club 2006, Evo UK

RS4, 1740 kg in ordine di marcia

Ha girato in 1'28"25, tanto per dare qualche numero:

Cayman S 1'28"90, V8 Vantage 1'27"75, Evo 9 FQ 340 1'26"85

Commento sulla RS4 della prova

"La compatta berlina Audi è stata superba fin dal suo giro di lancio, strutturalmenbte solida, con uno sterzo preciso, sospensioni equilibrate e abbondanza di spinta istantanea dal suo v8 desideroso di girare fino ai regimi più elevati. E' stata limitata solo da una tendenza al sottosterzo quando spinta veramente al massimo e da un sistema di controllo della stabilità che rimaneva parzialmente attivo anche quando disinserito che le toglieva agilità.

si una pista che favorisce le TI e le TP... 

Adesso, in questo caso va bene, ma ho letto pure tu criticarla

Sai, il mio palmare -visto che è la nuova moda ... grazie per avermi tolto la toga da avvocato, fa caldo- non perde un colpo

io non l'ho mai criticata... ho semplicemente fatto notare una sacrosanta e incontestabile verità: è una pista molto tecnica con un misto stretto che favorisce in maniera smaccata le auto molto agili e penalizza particolarmente le TA visto che non riescono ad aprire con anticipo come le TI e le TP... infatti i tempi son li a dimostrarlo...una Quattroporte che ha un assetto eccellente riesce a dare paga senza problemi ad auto con 100CV in più...

PS per la cronaca pare che la 599GTB (che sarà provata nel fascicolo di settembre) abbia polverizzato il record della pista detenuto attualmente dalla 430F1 

In genere se una pista sfavorisce le TA, sfavorisce anche le TI, anche se hanno il 60% della coppia al posteriore, come la RS4. Della quale, 4R a parte, ho letto solo e soltanto molto bene ovunque, proprio per doti non tipicamente Audi, come il motore ad alto regime di rotazione.

Scusate avete menzionato tutte le possibili rivali della Brera spider, alcune 2 posti secche altre 4.
Non avete mai nominato la 350Z spider come mai??
E' meno paragonabile delle altre per qualche ragione?

Beh non sempre, se si tratta di una 4x4 non troppo pesante e ben sviluppata, può ancora dire la sua. Diciamo che dipende da auto ad auto Comunque, la RS4 sembra proprio un mezzo notevolissimo

Hai ragione, non ci avevo proprio pensato! Tra l'altro come confronto ci starebbe proprio bene, anche quella non è particolarmente leggera... anche se credo possa rivelarsi più divertente tra le curve