Ecco a voi un costruttore dedicato.

Potete ordinarla a vostro piacimento.

Scegliete:

Carrozzeria : monovolume, suv, station, ecc..
Lunghezza
Alimentazione
Architettura motore
Cilindrata
Potenza HP
Trasmissione
Accessori speciali


Comincio io:

Carrozzeria = SUV
Lunghezza = 480cm
Alimentazione = Benzina/GPL
Architettura motore = 8 cil. in linea, aspirato
Clindrata = 6000cc
Potenza = 250 Hp
Trasmissione = cambio automatico tradizionale 4 rapporti + OD con convertitore idraulico, riduttore 3:1 , trazione 4x4 permanente di tipo meccanico (diff. centrale normale) con possibilita' di blocco di tutti e 3 i differenziali).
Accessori = vetri elettrici con chiusura automatica in caso di pioggia da fermo, riscaldatore a caldaia autonoma programmabile (tipo webasto) che riscalda abitacolo e motore.

Carrozzeria = STATION WAGON
Lunghezza = 460cm
Alimentazione = Benzina/gpl
Architettura motore = 6 cilindri
Clindrata = 2500 circa
Potenza = 200hp
Trasmissione = cambio manuale 6m, post o TI
Accessori = clima, abs, bags

 

Carrozzeria = SW
Lunghezza = 470cm
Alimentazione = Benzina/GPL -> elettrico
Architettura motore = turbina omnicarburante ottimizzata per funzionamento a gas, alimenta direttamente accumulatori ad alta efficienza, ma bassa (relativamente, s'intende...) capacità (non c'e' necessità di funzionamento solo elettrico)
Clindrata = nd
Potenza = almeno 200 cv
Trasmissione = un motore elettrico per ogni ruota, nessuna trasmissione meccanica.
Accessori = sospensioni pneumatiche ad alta escursione e gomme a tassellatura variabile, pelle, tetto apribile

 

Bon, io te la faccio. Poi per i tagliandi e i pezzi di ricambio t'arrangi ! 

Non capisco perché esagerare con 250 cavalli, tanto l'auto "da famiglia" è quasi sempre stracarica di gente e non si può certo andare forte.
IMHO meglio puntare ai costi di gestione contenuti e alla versatilità, e riservare la cavalleria per una macchina da divertimento.

Comunque, per le mie esigenze, preferirei
Carrozzeria: Station o monovolume 4x4, al limite un SUV (ma proprio al limite...)
Lunghezza: Dai 4.5 ai 5m, non più di 5
Alimentazione: Nel mio caso cambia poco, diciamo diesel
Architettura motore: Boh, frega niente
Cilindrata: Poco importa, il minimo per muoversi decentemente, diciamo 2000
Potenza HP: IMHO serve più la coppia che la potenza. Diciamo sui 120CV.
Trasmissione: Integrale, non ne so un cavolo quindi una vale l'altra Cambio pref. automatico.
Accessori speciali: Nessuno, quello che c'è di serie sulle macchine moderne basta e avanza

Inutile specificare che come macchina da uso quotidiano PER ME, un catrame del genere non lo prenderei mai

Carrozzeria = SW
Lunghezza = 470cm
Alimentazione = Benzina/GPL già installato in origine
Architettura motore = V8 biturbo
Clindrata = 4.500 cc massimo
Potenza = tra 400 e 500cv
Trasmissione = trazione integrale permanente con differenziale Torsen C e ripartizione 70/30 tra retrotreno e avantreno. Ripartizione variabile completamente. Cambio automatico modello 7GTronic;
Telaio: sospensioni magneto-reologiche ad escursione variabile. ABS, ESP, BAS, full set di airbags e null'altro.

Carrozzeria : SW
Lunghezza : 450cm
Alimentazione : Turbodiesel
Architettura motore : 4-5 cilindri in linea
Cilindrata : 2000
Potenza HP : 150CV
Trasmissione : automatica oppure robotizzato, trazione anteriore
Accessori speciali : cruise control - tetto apribile - clima automatico - bracciolo guidatore - sedile guidatore elettrico con memoria anche per gli specchi - fari allo xeno

Appunto. La potenza non serve per andare forte ma per avere souplesse di marcia, anche stracarico in salita, anche trainando qualcosa.
E un grosso motore poco sfruttato e' anche garanzia di affidabilita' e longevita'.

Per me la vel. max puo' essere anche autolimitata diciamo ai 150 Km/h.

Tu falla, che poi ne vendiamo un fottio 

Perchè 8 in linea, mauring  Nostalgico delle Bugatti o delle Mercedes da corsa 

Punto sulla massima fluidita' e assenza di vibrazioni, nonche' su un richiamo al passato 

E poi gli otto in linea sono belli a vedersi. 

Senza dubbio, ma a parte la regolarità ciclica, credo che il sei in linea sia più equilibrato per le vibrazioni, ma confesso la mia ignoranza.

Carrozzeria : coupe targa
Lunghezza : 410 cm
Alimentazione : benzina turbocompresso
Architettura motore : 4 cilindri in linea
Cilindrata : 2o00 cc
Potenza HP : 320
Trasmissione : manuale 6 rapporti
Accessori speciali : differenziale posteriore autobloccante , telaio in carbonio , carrozzeria in fibra. insomma una elise con il motore della ghibli. due posti secchi. cazzo me ne frega , è dura che io possa avere figli.

Allora il motore dovrebbe essere un V6, non un volgare 4 in linea 

Figli ? Se non ti vengono potresti adottarne un paio. Non potendo assomigliare al padre, sarebbero anche meno rompicojoni 

La mia auto da famiglia ideale? Vediamo... ho 24 anni, non ho figli...

Una F430 con carrozzeria replica 250 GTO, ah, deve avere anche gli attacchi per le barre porta pacchi