Al pistone preferisco il cilindro...de gustibus

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ah, l'età... torna sulla cyclette!

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eh, sai, la trippa fa inerzia...

Avevo il dubbio che fossi tu prima ancora di leggere la mail 

Bentornato

Mument....se monti il supersprint alla Panda (o anche alla Celica TS o alla Golf GT...) fa RUMORE...un rumore sempre uguale al salire di giri che cambia solo d'intensità ma non di tonalità....non passa dal borbottio cupo al minimo, al rombo roco ai medi per finire all'urlo metallico agli alti
Quello oramai è un privilegio di pochissime, e costosissime, auto

Auto di oggi migliori in ogni singolo aspetto cronometrico? Mah..certo...se consideriamo le auto di una volta limitate alle Balilla, alle Topolino, alle 500...al massimo ai "12" Abarth...

Dimenticando che ci sono un sacco di auto "vecchie", come la mia o quella di Giorgio, che pur essendo "vecchie",oltre a dare emozioni, hanno rapporti peso-potenza tali da lasciare indietro le auto moderne.....
E questo molti guidatori di moderne lo scoprono a loro spese

beh,mica tutte direi,un 2000 minimamente prestante attuale va molto più forte caro diabo...la tua auto quanto pesa?

un coupè 2.0 aspirato moderno di 4 metri e mezzo dubito che possa andare di più del GTV di Luca... a meno di non andare su auto molto specializzate come Celica TS, Integra, etc...è chiaro che se mi prendi una Clio RS o una Golf GTI...

1100kg in ordine di marcia...

All'epoca nello 0-100 stava sotto i 9s (tempo al di sotto delle effettive possibilità per via della scarsa manovrabilità del cambio).

Oggi una 147 2.0, una Golf 2.0 FSI, una 120i non fanno tempi di gran lunga migliori.

Cmq che venga lasciato indietro da una Golf GTI moderna è pacifico, ma mi fanno sorridere che anche le sciure sulla Panda, i ragazzetti sulle Punto Sporting o i padri di famiglia sulle loro SW TurboDiesel pensino che il GTV abbia le prestazioni del carro di Cugnot....e che friggano credendo che gli stai facendo da tappo (magari solo perchè non sgommi ad ogni partenza e/o non la tiri a freddo).

Quando poi in realtà sono loro a fare da tappo a me

uhm...sotto i 9" con meno di 130CV? la mia la davano per 8"2 con 156CV... quello che cambia (e che ha avuto modo di provare ieri sera anche Emi) è la brillantezza, la prontezza di risposta all'acceleratore... poi ovvio che non son degli aerei o delle auto sportive, ma rispetto a un benzina moderno non c'è storia...

mah... a parte il bentornato, tutto questo è interessante e pure vero, ma riguarda una visione "filosofica" della guida che, all'atto pratico, può verificarsi un numero di volte talmente limitato da non ritenere giustificabile, in prima approssimazione l'acquisto di un mezzo moderno o "vintage" da parte di nessuno... poi ci sono pochi appassionati che decidono di investire cifre più o meno alte togliersi 'sto sfizio di tanto in tanto... Ma chi di voi usa 'sti oggetti tutti i giorni?

Mauring? Tony/diabolik?  Homer? naaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...

Per tutti i giorni c'è chi usa il suv o la giardinetta con clima abs & co., chi s'è fatto comprare l'ennesima golf TD dai genitori, o chi preferisce usare uno scooter in quanto questi si, mezzi in grado di soddisfare le esigenze di sicurezza ATTIVA e passiva, di rapidità e di comfort necessarie quando non si decide di andarsi a fare la passeggiata "romantica" fra un traverso e quell'altro...

la 122cv su 4R fece 9.2"

Da lì il 2000 lo cambiarono leggermente due volte....prima lo riportarono a 130cv, poi cambiarono leggermente la fasatura che aumentò la coppia.

Tieni presente che l'Alfetta con il mio stesso motore, pur essendo più pesante, staccò un ottimo 8.6" nello 0-100

la mia mia, vuoi per il sincro della seconda andato, vuoi perchè oramai il motore ha 23 anni e 220.000km, non farà più quei tempi...ma comunque ne ha ancora a sufficienza per dire la sua con molte auto odierne...