a parte che io non sono un pilota .. se dovessi trovarmi per sbaglio dalle parti del nurburgring, secondo te,  dovrei prima andare a comprare il casco??? ::)tutti quei vecchietti sull'autobus non mi sembra che indossassero il casco

Guarda sono alcuni dei pochi nomi che ricordo, in tutto si parla di 172 curve


Lo sospettavo, comunque vengono spesso organizzati dei trackday (ne parlano su un numero di Evo uk, se vuoi ti passo le "coordinate") per un intero weekend in cui la organizzazione ha il circuito a disposizione per tutto il giorno (ed entrambi i giorni immagino), senza dover passare per il parcheggio, semplicemente il circuito full per quanto vuoi, i prezzi non sono neanche tanto folli e si evita tutto il solito traffico variaible

I vecchietti sull'autobus vanno a passo d'uomo. Se entri a tirare con una macchina aperta, per conto mio dovrebbe essere obbligatorio.

Sono d'accordo, in pista andrebbe messo sempre.

com'è il karusel??saltella molto la macchina?

ma io voglio fare solo qualche giro, senza tirare

ma tappo mica ce l'ha aperta la macchina!

si saltella abbastanza..

è divertente da fare, ma credo che sia più impressionante visto da fuori: in un'occasione ho guardato lo specchietto e ho visto Vittorio proprio nel momento in cui si buttava dentro! ahah fortissimo! sembra che ti butti giù per un fosso!

simpatico anche il saltello finale in uscita che sembra uno di quei trampolini che si usavano a scuola per salire sulla cavalletta.. mi sa che li se la prendi veloce conviene che esci dal karussel con le gomme girate dalla parte opposta..

si è molto secca l'uscita(lo vedo dai video e da gt4)..uscendo senza raddrizzare ci si ribalta secondo me.. io non l'ho mai capito il senso di quella curva,perchè farla a lastre e metà parabolica e metà no...sai se per caso era così anche 40 anni fa?

si si, è sempre stata così fin da quando l'han costruita........il perchè?boh........bisognerebbe trovare la storia del circuito e vedere se viene spiegato.....
secondo me volevano fare una specie di parabolica rialzata come quella di monza (dei tempi) e han pensato che mettendo delle lastre di cemento avrebbero fato prima e meglio che mettendo dell'asfalto.......mah, chi lo sa

Eccomi qui a dirvi anche io la mia su questa magnifica esperienza

Dunque..andiamo con ordine..

5 giorni
2560km
32h di guida

questi i numeri di un eurotrip che ci [io con un amico e Antonio alias jagitalia] ha portati dal patrio suolo sino al ring e ritorno.

Ma andiamo con ordine..

Partenza il 28 mattina intorno alle 7:30, incontro sopra Alessandria
con Antonio

per poi proseguire insieme fino al Passo del Gran San Bernardo dove alla splendida quota di 2743mt sul livello del mare abbiamo pranzato lucullianamente..

Passata la dogana [dopo le innumerevoli domande...ma va cagher!] "voliamo" verso Basilea dove ci attende un amico jaguarista per la cena.

Sabato 29 ripartiamo da Basilea per Nurburg..meno male che i tedeschi saprebbero guidare..maledetti, sempre in mezzo, mai si togliessero..ma finalmente eccoci

Dopo il check-in al Dorint piombiamo rapidamente al cancello del Nordschleife, ma un pirlotto della gara che fino a poco prima si stava svolgendo si era spiantato su una barriera e i turni eran stati soppressi...ciò nonostante qualche fotina l'abbiamo scattata


Domenica 30 è il giorno X, il D-day...L'ORA E' GIUNTA..rieccoci al
cancello, pronti a partire dopo aver preso i biglietti...SLUUURP!!

3..2..1...VIAAAAAAAA!!! Il primo giro è stato un susseguirsi

di "ohhhh" "uhhh" "guarda là.." "che curva.." "occazzo" . Il secondo giro [fatto di seguito al primo] l'ho apprezzato fino a
metà..poi i freni già mollavano.."ok, capito...facciamone uno alla volta con un intermezzo di raffreddamento..WOW FUNZIONA!!!". Non so
esprimere al meglio le sensazioni provate, sicuramente è stato qualcosa di magico, un posto favoloso, un'esperienza unica, un
divertimento incredibile..l'audina s'è data del gran da fare e si è comportata alla grande [freni a parte..ma lo sapevamo], la turbinetta
permetteva di uscir bene dalle curve, sebbene sono convinto di aver tenuto sempre una marcia troppo bassa, ma d'altra parte è la prima
volta! Per il resto sono convinto che un gt3 sia molto ma molto più performante, ma guai a chi parla male dell'audina d'ora innanzi, in
pista porella s'ha il fatto suo ! Hihihi, battute a parte [neanche troppo battute], il sottosterzo era alle porte, ma tenendo giù il gas il posteriore non si faceva pregare e dopo essersi accomodata sul posteriore veniva fuori che era un piacere..insomma mi sono proprio divertito! Nota tempistica: io non ho preso rilevamenti un po' per dimenticanza un po' per evitare di far danni..il mio "co-pilota" però ha segnato un 11:30 nel primo giro e qualcosa intorno ai 10:20 nell'ultimo..non so dove il crono vada stoppato nè se sia un buon tempo o un pessimo tempo, però posso assicurarvi che il divertimento è stato molto oltre un misero tempo sul giro!!!

Lunedì 31 si riparte già ahimè alla volta di Ginevra per una sosta a vedere i fuochi per la festa nazionale svizzera..città che regala
sempre emozioni automobilistiche e orologistiche..le prime si sono incarnate in una MC12, per le seconde invece la festa
nazionale non ha aiutato essendo tutti i negozi chiusi [per l'orologio commemorativo del viaggio s'ha da rifarsi in futuro]
Unica pecca una quantità di extracomunitari fuori dalla norma..e non mi riferisco agli arabi del lungo lago a bordo di ferrari e bentley,
ma della quantità mostruosa di "lazzeroni" nelle vie limitrofe al lago..sono rimasto shockato, non la ricordavo così..

Martedì 1 infine partenza per casa, sosta a Courmayeur per pranzo

e via filati a casa..ultima tappa, al lavaggio per levare i fastosissimi adesivi..

Oltre ai tanti ricordi, una grande certezza: s'ha da ripetere, DI SICURO!!!

Ringrazio infine l'Antò e Matteo [il copilota] per un magnifico eurotrip!!!