ma di chi?

Se la tua auto e' a benzina la turbina e' a geometria fissa se e' a gasolio ... dipende dal modello di auto .
Dalle foto non si capisce .

sembra la stessa turbina di quella Audi che hai postato sezionata...guardando i particolari esterni è per lo meno della stessa marca!il meccanismo interno non so se è uguale,ma dubito che possa avere 130 cv con geometria fissa

raga........ ho potuto vedere meglio!!!!!!!!!!!


la turbina della mia car è a geom. fissa


si vede perchè il levaraggio della turbina a geom. var. finisce tra la turbina e il compressore
invece a me quel levaraggio devia i gas di scarico per diminuire il flusso agli alti regimi!!!!


ma mò mi viene un'idea


si può cambiare la turbina e metterne una a geom. variabile???


mi piace troppo come va la passat di mio cugino ed è 110CV 5 in meno della mia solo che ha la t. a geom. var
invece a me con 115CV va come un carrarmato, o meglio la massa + o - sta la 


che dite si può fare??
e quanto mi costerebbe?

i consumi dovrebbero scendereperò!!!! giusto???

lascia perdere , la VGT serve a diminuire il lag del turbo , non a dare più potenza od altro. semplicemente ti da meno vuoto sotto . con i costi dell'operazione fai prima a cambiare auto ed a prenderti direttamente la passat.

non dirmelo così ... 

ma se ne trovo una usata in uno sfasciacarrozze , per esempio di una car incidentata, cosa ci si deve aggiungere vicino per adattarla al mio motore???

Lascia perdere.

Correggendo un attimo Seth con la VGT riesci ad avere un pò più di potenza senza svuotare i bassi.

Però oltre a recuperare la sola turbina (che sia in buono stato) devi recuperare anche il collettore e una centralina che la controlli.

A conti fatti ti conviene cercare una TdCi 130cv usata in buon stato e cambiare la tua..

ma il tdci monta la t. a geom var. ??

mi viene sto dubbio perchè il 4R dichiarava che la mia montava la "turbina a passo variabile" e voi mi avete detto che "passo variabile" = "geometria variabile"

urge chippata

come scusa ? mi son perso qualcosa?

intendi "chipp" nel senso di rimapparla?                me lo avete ampliamente sconsigliato

se si rimappa leggermente ottenendo 25 cv e qualche kgm di più usando con cura l'auto non succede niente(per usandola con cura si intende non tirare a canna a freddo e rispettare casomai anche anticipare gli intervalli di manutenzione) d'altronde il motore della tua mondeo non è cosi tirato come i common rail di ultima di generazione vedi bmw 2litri 163 cv in questo caso sono un pò titubante riguardo alla rimappa 

Si, il 130 oltre ad avere la turbina a geometria variabile è anche common-rail....

Lascia perdere la rimappa della tua, verrebbe una porcata. Con le geometria fissa aumentesti il turbolag e di molto le probabilità di rottura della stessa.

scusa se rimappo aumento la mandata di gasolio, di conseguenza dovrebbe aumentare la quantità di gas emessi, così anche ai bassi dovrebbero aumentare i gas, e di conseguenza alla turbina gli arrivano più gas e dovrebbe dare pressione anticipatamente

per quello che ne posso capire io dovrebbe andare così...


mi spieghi perchè aumenta il turbo-lag?'

Se aumenti troppo il gasolio ai bassi oltre un certo limite non hai calore in più, ma IN MENO, questo perchè no bruci tutto il gasolio...e il gasolio non bruciato raffredda la carica. Oltre a fumare come un disperato.....

Ripeto quello che dico sopra...cerca una TdCi usata. A parità di condizioni e km-aggio totale ti costa poco più di una chippata fatta bene (considerando anche il prezzo delle passaggio di proprietà).

E hai più potenza, più coppia e soprattutto meno problemi...

non ho capito!!!!!

tu dici di cambiare auto o cambiare motore???