Pensa che ho più volte avvistato anche una 155 2.5 V6 bordeaux

cavoli che ricordi!!!!!!!!!!!

mio padre l'ha avuta uguale uguale (pure stesso colore) 10 anni fa.
la abbiamo presa come aziendale dirigenziale. mi pare che ai tempi mi dissero che si trattasse di un lotto tutte stesso colore e allestimenti, tutte targate TO, full optional per i tempi, con 163 cv che eqivalevano ai 263 di oggi la macchina non pesava molto ed il budellone alfa era totalmente non imbrigliato delle norme EURO che sarebbero arrivate di li a poco.

gran bel mezzo , tenuta di strada stupenda, ma finiture peggiori di una tipo (sul vero senso della parola, ai tempi la aveva mia mamma)

bel motore quello, qua da me ne han vendute tante anche perché non erano mazzolate le cilindrate oltre il 2.0 come in Italia

Eh si quello era un aspetto importante da noi. Non la ho mai sentita in moto ne tanto meno in accelerazione... ma sono curioso, non doveva essere male!

La 8.32 l'ho giudata (ho postato le mie impressioni su un'altro thread) e per me era una ciofeca.
Gran bel motore purtroppo strozzato, unito ad un telaio non adeguato e si vedeva!!!
Non riusciva a scaricare a terra tutta la potenza ed il pattinamento dell'anteriore era davvero mostruoso.
Il dato dichiarato di 0-100 era 6.8 ma in realta' non scendeva sotto i 7,1, un decimo meno della ben meno cavallata a "plebea" i.e. Turbo.
Abbastanza scomposta nelle curve veloci perdeva molto l'omogeneita' delle Thema normali.
Come ho detto prima, le solite cose Fiat arrangiate "alla buona" idee grandiose ma niente investimenti dietro......con la TI ed almeno 250 CV sarebbe stata un'auto totalmente diversa....

ho ricuperato il numero di 4R di giugno 1986 con la prova su strada.....
236 kmh, 0-100 kmh in 7.2 (scese a 6.8 nella versione con sospensioni attive) , km da fermo in 27.6
Costava 61 milioni.

La 2000 turbo credo fosse sui 34 milioni, faceva 220 kmh, 0-100 in 7.2, km da fermo in 27.8 secondo..

Le medesime differenze tra una qualsiasi M5/M3 o quella che si vuole e la relativa versione non acchittata con il motore piu potente disponibile. Anzi, le differenze di velocita non ci sono nemmeno visto che c'è l'autolimitazione a 250

Senza contare che se uno voleva una berlina sportiva, per molto meno si prendeva una Biturbo 4 porte e ciao ciao alla Thema col cavallino rampante, pagando molto meno di bollo (quella volta andava a cilindrata).

Tu che hai i 4R sottomano, quanto veniva una 420 Si, o una 422, 425 o anche una successiva 424 ?

Non diciamo eresie, non mi pare proprio (prendendo in esame la serie E46) che tra una 330 ed una M3 ci siano differenze minime..la vmax va bene e' uguale per via del limitatore ma in accelerazione...la 330 la staccavo tranquillamente pure io ma la M3....

Lo stesso tra una 545 ed una M5...altro che 2-3 decimi...

la 8.32 non andava proprio...

X Mauring

Le Biturbo avevano il problema che erano lentine di finale per via dell'aerodinamica, ricordo che per superare i 230 ci volle la 2.24 con 250 CV!!!

volende essere bastardi allora direi che non c'è differenza di velocità tra una Panda 1.1 ed una Bentely GT visto che c'è il limite in autostrada a 130 kmh! 

nickee non dire boiate e magari prova una 330i ed una m3... brown trousers sulla seconda...

Secondo me Nickee non ha mai messo le chiappe su una macchina con piu' di 4 cilindri per fare certe affermazioni 

Seeee come no.....no c'è differenza tra una 330 e una M3.....ma le hai provate almeno prima di scrivere ste panzane?

Io ho guidato in pista a monza la Z4 M per un bel po' di giri.......sembrava di stare su un go kart coi turbogetti di un F18........subito dopo sono entrato ai box scendendo dalla macchina e salendo subito su una Z4 3.000..........beh, pareva di stare su un catenaccio immondo, poco ci mancava.....eppure presa a sè non è proprio una chiavica la Z4 col 3 litri.....

quel motore è disarmante. Sferraglia un po' ma porco steptronic quanto spinge... a Monza per un attimo ho pensato che il triangolino arancione nel quadro fosse un adesivo... rimaneva lì anche pestando in terza a 3000 giri

A 3000 giri in terza con un 330ci godi il sound e la pienezza, mica ti caghi addosso

Non so la Z4 3 litri con 255 CV ma quella con il 218 e' proprio ferma..il bello che qualche settimana fa ne ho incontrata una ad un semaforo con un giovine che voleva fare lo spiritoso...

Sicuramente meriterebbe un propulsore ben piu' prestante senza magari scomodare il 3.2 litri M
300 CV non guasterebbero...