No c'era anche la M5 E28 con lo stesso motore della M635 csi (286 CV) e la "normale M353i da 218 CV.

Faccio un'altro esempio per Nickee con i conti "alla fruttarola"..

La Maxima SE Anniversary Edition con il 3 litri da 237 CV (TA 5 marce manuali) faceva i 60 Miglia (97 km/h) in 6.5 sec

La SE Titanium Edition 3.5 litri da 280 CV (TA 6 marce quindi persino probabilmente con un cambio marcia in piu' in rilevazione) fa  le 60 miglia in 5.833

Entrambe TA con una differenza percentuale in potenza sensibilmente inferiore alla differenza tra la i.e. Turbo e la 8.32 eppure ci stanno gia' quasi 7 decimi di differenza........

ecco questo messaggio rispecchia in pieno ciò che penso. Nel confornto del 1987 su Autocapital tra M5 e 8.32, ricordo che tra le altre cose si faceva osservare come il telaio non avesse neppure la rigidità adeguata per quel motore (mi ricordo che si parlava di tremori e cigolii).
Poi smentisco nel modo più assoluto che sia stata la prima auto con gli interni in pelle Frau, che erano otpional sulle Lancia più prestigiose da anni.
E tra le trazioni anteriori potenti, Audi, Alfa, Saab facevano meglio, anche perchè nessuno aveva avuto l'insana idea di mettere un V8 90° di traverso davanti.

Insomma, la 8.32 è stata un bidone, e la conferma ulteriore è nel fatto che è un'auto che non ha lasciato traccia di sè; la stessa Lancia dopo appena 3 anni l'ha messa fuori produzione. E neanche il motore Ferrari ci faceva lì una bella figura: l'avevano dovuto troppo ridurre di potenza, consumava e costava come un motore Ferrari, senza averne le prestazioni.

X Nickee...

La trazione anteriore piu' potente del mondo?? Ma manco per niente...

Questa lo e' stata e lo rimane tutt'oggi

Oldsmobile Toronado con il 425 cid (7 litri) e 405 CV!!!



E la sai una cosa?? Questo transatlantico 2 porte pur con trasmisisone automatica a 3 marce faceva lo 0-60 miglia in 6,8 sec!!!

La produsssero (con vari stili di carrozzeria e motori via via piu' ridotti di colindrata) fino al 1992

innnnchia....peso?2,5 tons?
però è una vera muscle car all'americana dei tempi d'oro

e poi ci fai i traversi in retro!

Dai non esagerare...pesava 2300 kg.....diamo a Cesare qual che e' di Cesare...
Manco tanti considerando le dimensioni enormi....ci sono berlinone attuali che sfiorano le 2 tonnellate...

Intanto negli spari si fregava la 8.32...tie' 

 

 

tanto per darvi un idea dei prezzi, dal listino di 4R di giugno 1986:
Thema 8.32 = 59.965.000    215 cv -
Thema 2.0 i.e. turbo = 31.917.000 - 165 cv
Maserati 420 S = 34.494.000 - 210 cv - 1996 cc
MAserati 425 = 36.294.00 - 200 cv -2491 cc
Mercedes 190 E 2.3 16v = 61.686.000 - 185 cv
MB 200 E = 35.105.000 - 122 cv
BMW 535i = 48.489.000 - 218 cv
BMW M5 = 81.599.000 - 286 cv
Audi 200 Quattro 2200 turbo = 61.279.000 - 182 cv

come detto, la Thema 8.32 offriva solo 16 kmh di v max in più rispetto alla 2000, ma costava 60 milioni invece di 32...

minchia papà la MB 190 E 2.3 16V.....61.686.000

Chissà quanto costava la Evolution II allora

non è una cosa degli ultimi 10 anni,che quelli delle merdeces rapinino gli acquirenti..

Sì, costava una fortuna, era considerata una specie di di fuoriserie, anzi forse lo era. A me non piaceva proprio.