Beh, praticamente anche in Italia, non hanno reso obbligatori i doppi comandi?

E per la moto, come si fa in Germania?

secondo me, in termini di "hardware" basterebbe meno di quello che si crede...
1) come dice kaos, anzichè lo spinterogeno della 127, spiegare cose banali come la regola dei 3 secondi, l'uso delle corsie di accelerazione e decelerazione, etc etc..

2) un bel piazzale o terreno, in affitto, dove provare a fare delle frenate di emergenza..curve strette etc..


poi ragazzi...la maggior parte degli incidenti NOn succedono perchè uno non sa controsterzare a 180 kmh (per quello basta assumere mtb... ) ma per le cazzate tipo usare il telefonino, guidare col braccio fuori dal finestrino..etc

beh quello anche qua.....e quando hai il foglio rosa se vuoi allenarti a guidare un po' devi avere a fianco qualcuno che ha la patente da almeno 10 anni.........
Poi vabè.....sai quanti giri mi son fatto da solo quando avevo il foglio rosa?
 

un mio amico in svizzera ha fatto la stessa cosa, l'hanno beccato e anziché a 18 anni ha fatto la patente a 23...

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ecco, appunto........si prende uno spiazzo, i coni, qualche innaffiatore e via.......è già tutto pronto.
Riguardo alle cause degli incidenti sicuramente molti sono frutto della sola distrazione......ovvio che dopo che uno si è cagato in mano provando cosa succede a dover evitare un ostacolo all'ultimo istante (perchè ti facevi i cazzi tuoi al telefono o la radio/navigatore invece di guardare la strada per esempio) e non esserci riuscito abbattendo tutti i coni e avendo perso il controllo della macchina credo che uno ci pensi su seriamente prima di rifarlo, soprattutto in una strada aperta con il traffico.Mi è capitato di vedere molte volte incidenti in tangenziale o autostrada in cui le macchine han sbandato andando a sbattere nel guard rail (o contro altri poveracci), solo perchè non avevano mai affrontato una manovra d'emergenza e sono andati nel panico......idem per frenate d'emergenza e quant'altro......e poi insegnare a tenere le distanze di sicurezza e soprattutto far capire come funzionano le frenate, gli spazi di frenata, i tempi di reazione della persona e del mezzo, tutte cose che salvano le vite ed evitano incidenti ma che nessuno ti spiega a scuola guida.....

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Beh, a scuola guida un'infarinatura sugli spazi di arresto e i tempi di reazione te la danno, anzi probabilmente è anche stimata per eccesso. Quello che ci vorrebbe, e credo Kaos intendesse, è una prova pratica di cosa vuol dire frenare ai 50, ai 100, ai 150 etc, sui vari fondi.
Perché al diciottenne non gliene frega un cavolo di quattro boiate dette dall'istruttore, ma se glielo fai vedere forse si rende conto che non sono tutte boiate...

e che nessuno ha mai letto in vita sua probabilmente.....
 

giusto per....stavo guardando il sito del 75 experience......cazzo il prezzo è davvero interessante....se si mettono insieme 12 persone:

Program content
- Alfa Romeo 75TS ?ring edition? track car inclusive of fuel, tyres, track admission and a basic insurance for the car.
- Theory sessions with subjects as safe driving, track code and more
- Course DVD and Instruction booklet for use at and after the course.

Time
1 evening and 1 full day of driving the following day

Cost
Euro 425 ex vat per person
Minimum
12 persons

Come mai i corsi di guida sicura costano così tanto e durano così poco?

Costano tanto perché costa l'affitto della pista, costano le macchine con annessi e connessi, c'è un bel po' di personale specializzato...

infatti quando alle presentazioni in pista delle auto mettono i recinti fuori col percorso baganato tra i birilli per provare gli effetti con e senza ABS o ESP, oppure fare il giro dei birilli con la skid car, la gente si caca in mano le prime volte perchè proprio non sa nemmeno da dove si comincia......nemmeno se l'immaginano come funziona....
è capitato di salire per provare le macchine con gente che era peggio di una bestia a guidare, robe da buttarsi giù in corsa per la disperazione o la paura........eppure erano convinti di guidare bene.......ma parlo della maggior parte eh, non di 2 o 3......

Be' doppi comandi si, pero' vuoi mettere ti eserciti con il papa' e non e' poco, anche solo guidarla per stare un po' in intesa con i comandi e' molto.
Poi le guide con la scuola guida ok, ci vogliono, pero' alla fine e' sempre pratica quella che ci vuole, farla solo in autoscuola e' dissanguarsi.

Per le moto idem, si guida solo con l'istruttore dietro in auto.

Per l'esame di guida io in pratica mi ritrovo di non poter usare il foglio rosa in germania, poi vado li due giorni prima dell'esame e credo di far la patente con un r1, dici che mi trovo spiazzato?

costano perchè devono:

assorbire i costi di affitto o manutenzione della pista, i costi di manutenzione delle auto, pagare lo stipendio del personale che ci lavora, pagarci magari il pranzo che ti danno a metà giornata, pagarci i gadgets che ti danno insieme all'attestato quando hai finito (solitamente il filmato in dvd della tua giornata in pista e altre cosette, chessò un cappellino, una targa).......
e poi perchè ci devono anche guadagnare sopra senò....

Il problema è che di fatto è impossibile esercitarsi con qualcuno che non sia istruttore, perché ci vorrebbe la macchina coi doppi comandi. A meno che non mi sbagli eh, non sono sicuro di 'sta cosa.