Allora cari miei Pistoniani, ho avuto nei giorni scorsi la possibilità di testare per circa 1000 km e 3 giorni un auto che ha fatto parlare di se per via della linea anticonformista, la serie 5 bmw.

Anzitutto l'auto in questione è un 525d touring automatico equipaggiato con ogni optional disponibile, mercato tedesco.

L'auto ha 75000 km e è di fine 2004.

L'auto presenta luci ed ombre.

Il motore mi è sembrato ottimo anche se mi riservo di provare la 530d , silenzioso e sempre pronto alla ripresa, il cambio automatico mi ha lasciato un pò d'amaro in bocca, non mi ha dato quel feeling che mi attendevo, l'ho sentito distante e scostante, troppo sensibile alle accelerate e oltre tutto in acclerazione non era ben omogeneo ma strattonava un pelino.

L'interno presentava sedili confort + pelle + sedili riscaldabili e tettuccio iperpanoramico , le finiture sono ottime ma mi lascia qualche dubbio la plastica interna, mi sembra povera come finitura e anche il volante sembrava povero.

Il tetto elettrico panoramico è molto bello a vedersi ma poco pratico, a tetto completamente aperto (sino ai psoti posteriori) in velocità c'è effetto "elicottero" e sulle buche si sentono vibrazioni provenienti da li, per il resto ha varie aperture retina ant vortice , e paraluce elettrico.

Non avevo mai usato e-drive on the road e devo dire che è molto bello e funzionale, modificherei per rendere più allegri i menù , ma è solo questione di software , di hardware mi sembra perfetto.

Nell'esemplare in esame era coadivato dal navi professioanl , dal vivavoce con telefono cordless e dall'head up display.
Il navi mi è parso normale , il telefono è veramente potente in ricezione e dall'audioben definito , gestire la rubrica o i messaggi dall' schermo dell'auto è molto comodo, meno utile ma d'effetto il cordless che serve essenzialmente come cornetta per chiamate in privacy.
L'head up display è vermaente comodo , segnala anche la velocità del cruise control , oltre a essere limitatamente programmabile, serve in autostrada o in extra urbana per controllare la velocità.

L'auto monta assetto sportivo, cerchi da 18 su gomme runflat da 245 e sedili confort.

I sedili sono spettacolari e comodissimi ma fanno poco, le sospensioni rigide e le gomme ltrettanto rigide oltre ai cerchi da 18" la rendono molto rigida e anche gli avvallamenti si sentono.  Frenata e tenuta di strada sono ottimi cosi come l'active steering.
L'auto è molto silenziosa (ai 190 mi sembrava di essere ai 140) ma credo che senza tetto maxi e mancorrenti lo sia ancora di più.

Per me è un auto interessante , da segnalare che l'esempalre in questione è stato pagato 36000 ?uri in germania usato , in italia un tal catalogo di accessori verrà sui 56?uri nuovo presumo.

Ma non avevi detto che si trattava di una 535d? Comunque, è una bella macchina anche se nello stile della carrozzeria preferisco la A6 Avant. Certo che il tuo amico ha fatto un bel affare, anche se i km non sono pochissimi.

Quel superpirla , mi ha preso in giro... ha l'allestimento identico al 535d (COMPRESE LE DOPPIE MARMITTE CORMATE) e me lo ha detto solo l'altro giorno che era solo un 525d 

E tu mentre la guidavi non te ne sei accorto ovviament Comunque, non sono ancora salito sulla Touring ma ho avuto modo di provare la berlina, sia la 530d che la 535d, entrambe con ruote da 18", e effettivamente sono entrambe un po secche sulle asperità. L'automatico lo aveva solo la 535d ma non ho notato alcun strappo, andava perfettamente, l'unica mia critica va alla velocità delle scalate, anche in modalità manuale.

ma soprattutto... dietro si sta più larghi su questa o sulla golf?

anche con i 17 l'auto è parecchio rigida. Mio padre ha il 530 touring versione futura, con i cerchi da 17 senza assetto, e le buche si sentono tutte, colpa delle runflat...

Ma che domande....sulla Golf!