...che apparentemente cosuma pure parecchio di meno 

si ma il telaio bla bla bla bla 

effettivamente non avevo tenuto in considerazione il bla bla bla...

bla bla bla

Non per difendere Emi, che non ne ha bisogno (e soprattutto non lo merita  ), ma conta più una misera differenza di decimi di secondo sullo 0-100 e 10 km all'ora in una gamma di velocità dove ormai non si va praticamente mai, o una guidabilità che rende divertente farsi un bel giro su stradine piene di curve? Io preferisco la guidabilità, e pare che Clio sia molto divertente, secondo anche la prova dell'aj, che nella sfida con la Golf GTI da la vittoria a quest'ultima, ma giudica molto più divertente come assetto la Clio.
A questo punto uno si può chiedere come mai la Golf ha un assetto più moscio della Clio e come mai la VW non riesca a fare assetti divertenti, oltre a chiedersi come mai la Clio non abbia prestazioni all'altezza dei 200 CV.

sabotatore

nessuno si chiede come mai VW... perche' ormai ci siamo messi il cuore in pace che guidare una VW e' entusiasmante quanto far funzionare una lavatrice.

concordo in tutto e invito gli scetticia guidarla in un tratto misto, è decisamente goduriosa.

ma su questo non abbiamo dubbi...

Ma tu che sei un esperto in fatto di Clio dicci piuttosto QUANTO è più goduriosa della precedente: le auto crescono in misure, pesi, potenze (e consumi) per dare l'idea di dare di più in senso generale, una nuova Clio Sport dovrebbe quindi essere sempre meglio della vecchia Clio Sport. E' così?

Comunque il fatto che vada oggettivamente meno della vecchia e quanto una Polo GTI lascia sinceramente un po' di amaro in bocca, no?

ma si lo sappiamo tutti, però è divertente rompere le palle al talebano renaultista

io posso farti un paragone con la clio rs che aveva junta (anche lei con i 17")
per me è più goduriosa la nuova perchè ha il culo molto più sensibile, mentre quella di junta era più piantata.
La nuova clio quando la finisci di guidare hai le braccia che formicolano, perchè non è sui binari, ed è una goduria guidarla, se sbilanci il retrotreno e giochi con i trasferimenti di carico è divertentissima, il posteriore ti aiuta a chiudere la curva ed il motore comunque ti tira fuori facilmente, buono imho lo sterzo, ottimi i freni, decisamente migliori di quelli della clio junta edition,

il motore fino a 5000 ti da l'idea di non andare ( anche se il contakm rivela il contrario), poi "esplode" e tira secco , anche se in verita forse quello della junta edition era leggermente più rabbioso.

da quel che leggo (non solo dagli occhi pieni di amore di Emi) pare che sia stato fatto più un giocattolo da pista o cmq da divertimento massimo nella guida nel misto che un'auto da prestazioni assolute...una scelta coraggiosa, quasi a voler andare a battagliare nel segmento dell'Elise (è quasi una bestemmia lo so)  piuttosto che in quello delle compatte sportive... beh bisogna riconoscere che Renault difficilmente in passato ha sbagliato una versione cazzuta delle sue piccole... resta il fatto cmq che se Fiat avesse fatto una versione sportiva della Punto con queste prestazioni assolute Emi sarebbe partito con un massacro totale globale, quindi ora si becca un po' di prese per il culo e non stressa

aggiungo che quando uscì la cartella stampa io dissi subito "bella MA andrà meno della vecchia" ed Emi mi si attaccò alle balle con le solite "no, vedrai che non è così, fonti interne di qui, amici di là, sarà un missile, etc.etc.etc."... alla fine avevo ragione io (sulle prestazioni assolute), quindi ora gongolo un po' e te lo rinfaccerò per tutta la serata domani gne gne gneeee

e chi stressa sul misto quella macchina ripaga di tutto....anche dei vostri stress!

era evidente...

Emi...